Субмарины Японии, 1941–1945

Самолет стартовал с катапульты подводной лодки I-7. Источники расходятся в вопросе о том. сумел или нет гидроплан вернуться обратно на субмарину. Именно тогда американцы впервые узнали о существовании самолета EI4YI и присвоили ему кодовое имя «Глен». Очередной раз в небе острова Оаху гидроплан E14Y1 появился 1 января 1942 г. В тот раз аппарат однозначно вернулся на субмарину – матку. Следующая боевая операция, предпринятая гидропланом E14YI, состоялась 23 февраля 1942 г., снова в районе острова Оаху. Тогда аппарат, стартовавший с субмарины I-9, обнаружил американский крейсер «Рэдфорд». Несмотря на наличие радиолокаторов. американцы не сумели обнаружить гидроплан. Субмарина I-25 с гидросамолетом E14Y1 на борту действовала в австралийских водах, 17 февраля 1942 г. гидросамолет с этой субмарины пролетел над Сиднеем, а 26 февраля – над Мельбурном. Через пять дней, 1 марта, тот же самолет с той же лодки видели в небе над портом Хобарт, что на Тасмании. 8 марта лодка подошла к новозеландскому порту Веллингтон, 4 марта ее гидроплан наведался в Окленд. На обратном пути в Японию гидросамолет с субмарины I-25 18 марта повел воздушную разведку острова Сува в архипелаге Фиджи. Информация, полученная во время похода субмарины в Австралию, была использована командованием Императорского флота Японии для планирования действий своих подводных сил. В результате планирования была сформирована 8-й эскадра подводных лодок в составе I-21. I-22, I-24. I-27. I-29. Эскадра предназначалась для операций в водах, прилегающих к Австралии. Гидросамолет E14Y1 имелся только на подводной лодке I-21, остальные субмарины 8-й эскадры несли мини подводные лодки с экипажем из двух человек. Вечером 29 мая гидроплан субмарины I-21 выполнил разведывательный полет над портом Сиднея, наблюдатель гидроплана вел передачу в адрес экипажей четырех мини подводных лодок в режиме on-line. Субмаринки находились на подходах к порту. В 16 ч 30 минуты были обнаружены два американских транспорта «Чикаго» и «Перкинз». Четыре лодки немедленно вышли на перехват судов в намерении потопить их. Однако охотники сами превратились в дичь. Американцы потопили все четыре субмарины.

Кабина пилота гидросамолета E14Y1.

Приборная доска пилота гидросамолета E14Y1.

«Глен» подготовлен к взлету с подводной лодки I-29. Хиномару окантованы краской темного цвета – закрашена в целях снижении заметности штатная белая кайма.

4-я эскадра подводных лодок действовала в водах Индийского океана. В состав эскадры входили подводные лодки I-10 и I- 30 с гидросамолетами E14YI на борту. 2 мая 1942 г. аппарат с субмарины I-10 произвел воздушную разведку порта Дурбан, а через несколько дней – Порт-Элизабета. Гидросамолет с субмарины I-30 летал над Занзибаром, Аденом, Джибути и французским Сомали. Целей, достойных атаки подводными силами, гидроплан в этих портах не обнаружил. Затем I-10 и I-30 в кампании подводной лодки с двумя мини-субмаринами на борту подошли к Мадагаскару, где уже высадились союзники, которые заставили капитулировать в Диего-Суарезе французских вишистов. 29 мая в 10 ч 30 минут местного времени гидросамолет E14Y1 с подводной лодки I-10 поднялся в воздух для выполнения воздушной разведки Диего-Суареза. Опираясь на данные воздушной разведки, на следующий день две японские мини-субмарины блокировали порт. В порту они потопили танкер и серьезно повредили британский линкор «Рамилесс». Линкор пришлось буксировать для ремонта в Дурбан. На лодку-матку вернулась лишь одна малая субмарина.

«Глен» катапультировался с подводной лодки I-29. Здесь хиномару снабжены каймой белого цвета.