Субмарины Японии, 1941–1945

	1-Go	2-Go Kai	E6Y1
Размах крыла, м	8.000	8.000	8.000
Длина, м	6,690	6.690	6.890
Высота, м	2,870	2.870	2,830
Площадь крыла, м²	16,88	16,88	16.88
Массы, кг:
- пустого	522	570	590
- нормальная взлетная	750	750	800
- максимальная взлетная		?
- полезной нагрузки	228	180	210
Удельная нагрузка на крыло, кг/м²	44.43	44,43	47,39
Удельная мощность, кг/л. с.	5.77	4.68	5.00
Скорость максимальная, км/ч		168	169
Практический потолок, м		3320	3320
Продолжительность полета	4 ч 24 мин	4 ч 24 мин	2 ч 10 мин

Двигатель: один Мицубиси 5-цилиндровый звездообразный воздушного охлаждения мощностью 130 л.с. с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага (Йокошо 2-Go); один 7-цилиндровый звездообразный воздушного охлаждения Гасудин «Юмпи» взлетной мощностью 160 л.с. с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага (Йокоши 2-Go Kai и E6YI модель 1)

Экипаж, чел 1 (пилот)

Ватанабе E9W

В 1934 г. в Японии началось строительство флагманских подводных лодок большого водоизмещения и огромной дальности плавания. В силу своих гигантских размеров эти корабли могли нести на борту двухместные гидропланы. Такие гидропланы были созданы трудом и талантом японских авиастроителей. Шанс на разработку гидроплана с двумя посадочными местами Морской Генеральный штаб предоставил фирме Ватанабе. Техническое задание оговаривало проектирование и постройку двухместного двухпоплавкового гидросамолета небольших размеров и ограниченной массы. Со сложенными крыльями аппарат должен был помещаться в ангаре-трубе диаметром 2 м, фюзеляж следовало делать возможно более коротким. Военные требовали свести к минимуму количество металлических деталей в конструкции аэроплана, ибо металл сильно подвержен коррозии, неизбежной в условиях соленого и влажного морского воздуха. Двигатель – звездообразный воздушного охлаждения. За проект взялся конструктор фирмы Ватанабе Рюхогиро Хигучи-сан. Проектированием самолета для флагманских субмарины занимались также другие фирмы японского авиапрома, но проект, предложенный фирмой Ватанабе, военным понравился больше других. Техническое проектирование самолета велось в обстановке строжайшей государственной тайны и было завершено в марте 1934 г. Заказ на постройку четырех прототипов («(-Shi военно-морской разведывательный гидросамолет», E9W1) был выдан в августе 1934 г. Один экземпляр предназначался для прочностных испытаний планера, его изготовили уже в ноябре, а первый летный прототип поднялся в воздух лишь в феврале 1935 г. На прототипе стоял звездообразный двигатель воздушного охлаждения Хитачи «Темпу-II» взлетной мощностью 340 л.с. с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага. Для снижения лобового сопротивления по тогдашней моде капот двигателя закрыли кольцом NACA. Силовой набор фюзеляжа был сварен из стальных труб, обшивка передней части фюзеляжа – листовой алюминий, хвостовой – фанера и полотно. В кабине наблюдателя установлены радиостанция для связи с подводной лодкой и пулемет тип 92 винтовочного калибра. Верхнее крыло состояло из центроплана, который крепился к фюзеляжу на подкосах, и отъемных консолей. Консоли нижнего крыла крепились непосредственно к нижней поверхности фюзеляжа. Жесткость бипланной коробки обеспечена стойками. Два поплавка крепились к фюзеляжу системой стоек и подкосов. Для хранения в ангаре субмарины самолет разбирался на 12 частей. На сборку гидроплана уходило 2 минуты 30 секунд, на разборку – полторы минуты.

Характеристики самолетов Ватанабе 9 Shi E9W1/E9W1 модель I

	9 Shi E9W1	E9WI модель I
Размах крыла, м	9,975	9,975
Длина, м	7,635	7,635
Высота, м	3.280	3,290
Площадь крыла, м²	22.08	22,08
Массы, кг:
- пустого	880	847
- нормальная взлетная	1250	1210
- максимальная взлетная		7
- полезной нагрузки	370	363
Удельная нагрузка на крыло, кг/м²	56.61	54,80
Удельная мощность, кг/л.с.	3,68	3,56
Скорость максимальная, км/ч	232	233
Практический потолок, м	6750	6740
Продолжительность полета	4 ч 50 мин 4 ч 50 мин

Двигатель: один Хитачи GK «Темпу» 9-цилиндровый звездообразный воздушного охлаждения мощностью 340 л.с. с двухлопастным деревянным винтом фиксированного шага Экипаж, чел. 2 (пилот и наблюдатель)

Еще ода фотография гидросамолета E9W1 с подводной лодки I-6.