Тайный код Петербурга

У молодоженов существует примета: достаточно сжечь бумажный ценник от обручальных колец и бросить пепел с Троицкого моста, чтобы брак стал в семь раз счастливее.

Мало кто знает, что тайная притягательность моста заключена в том, что по оси моста проходит линия Пулковского меридиана – исходного для всех географических карт России.

Считается, что Пулковский меридиан обладает особой энергетикой.

Ведь именно на Пулковском меридиане находится заложенный Александром Македонским город Александрия.

Ограда Троицкого моста (фрагмент)

Чтобы ощутить силу Пулковского меридиана, нужно пройтись по мосту…

Мост Петра Великого (Большеохтинский)

Ещё в 1829 году при утверждении императором Николаем I перспективного плана развития Санкт-Петербурга была обозначена трасса постоянного моста, который должен был соединить Калашниковскую набережную на левом берегу Невы и Малую Охту.

Однако в то время у городских властей всё не хватало времени обратиться к этой насущной проблеме.

Историческая справка

Решение о строительстве моста императора Петра Великого (Большеохтинского) принимала не городская власть, а Государственный Совет Российской империи. В документе от 5 июня 1884 года было записано: «Признать Охтинский пригород подлежащим присоединению к городу Санкт-Петербургу в хозяйственном отношении, с тем чтобы мера сия была приведена в исполнение по устройству моста через Неву, которым предполагается соединить столицу с означенной местностью».

Выбор места строительства неоднократно обсуждался Городской думой. То предполагалось строить мост от Смольного собора на Большую Охту, то на Малую Охту. 22 января 1900 года было окончательно принято решение строить мост на Малую Охту.

В 1901 году Городская управа объявила международный конкурс на лучший проект моста. На конкурс поступили проекты из Петербурга, из Москвы, из Франции и из Австро-Венгрии, Германии, Голландии, Испании и США. Жюри признало, что ни один из них не удовлетворяет техническим условиям.

Всё решил случай. Весной 1907 года случилось событие, взволновавшее городскую общественность, – во время переезда с левого берега Невы на Охту старый пароходик под названием «Архангельск» опрокинулся и затонул. Погибло несколько человек. Николай II повелел: «Постройку моста не затягивать!»

Большеохтинский мост (Петра Великого)

И в сентябре 1907 года был принят внеконкурсный проект под девизом «Свобода судоходству».

Закладка моста произведена накануне дня 200-летия Полтавской битвы -26 июня 1909 года. Поэтому мост назвали именем императора Петра Великого.

26 октября 1911 года, после торжественного пуска моста в эксплуатацию, Петербург пополнился монументальным инженерным сооружением, украсившим весь прилегающий район.

Гранитные башни моста, завершённые прозрачными застеклёнными фонарями, видны с реки за несколько километров.

Мост имеет три пролёта. Два боковых перекрыты сквозными металлическими клёпаными пролётными строениями в виде арочных ферм с проезжей частью по нижнему поясу. Длина каждого бокового пролёта – 136 метров.

Разводное пролётное строение – двукрылое и перекрывает центральный пролёт в 48 метров. Крылья вращаются вокруг неподвижных горизонтальных осей и раскрываются вверх.

Опоры облицованы гранитом, а у береговых опор устроены гранитные спуски к воде.

У концов разводного пролёта расположены две башни управления подъёмными механизмами, задуманные в виде маяков. Стены башен увенчаны четырёхгранными, кубической формы, фонарями.

К одной из сторон четырёхгранных башен пристроены полукруглые низкие полубашенки, завершённые остроконечными полукуполами, – сочетание модерна и романского стиля. На шести бронзовых досках, прикреплённых к стенам башен моста, запечатлены имена участников его возведения.

Существует легенда, что среди миллиона металлических заклепок Большеохтинского моста есть одна золотая, закрашенная в один цвет со всеми. Знатоки-исследователи по секрету говорят, что для обнаружения той самой заклёпки нужно идти по левой стороне моста.

Дворцовый мост

Конечно, с каждым мостом через Неву связаны истории, легенды и предания. С некоторыми и приметы.

А вот разведённый на фоне заката Дворцовый мост давно стал общепризнанным символом Санкт-Петербурга.

История Дворцового моста началась ещё в 1882 году. Тогда общественные организации и многие домовладельцы обратились в Городскую управу с просьбой заменить Дворцовый плашкоутный мост постоянным.

В 1900 году на конкурс поступило 27 эскизных проектов Дворцового моста. Все проекты, демонстрировавшиеся в Городской думе, по мнению современников, «производили далеко не выгодное впечатление».