Техника и вооружение 1998 09

Красная Армия во время Великой Отечественной войны получала в больших количествах отличные самоходные установки. В основном это были полностью бронированные машины на базе серийных танков 'Г 34. КВ и ИС 2. По существу это были либо истребители танков (СУ-85, СУ -100 и ПСУ 122). либо штурмовые САУ, вооруженные мощными гаубицами (СУ-122, СУ-152 и ИСУ- 152). Однако самыми многочисленными были легкие, лишь частично бронированные СУ-76 (СУ 76М) на базе легкого танка Т- 70, которых выпустили 14 292 единицы.

Массовому производству на трех заводах способствовала простота их конструкции, дешевизна в производстве. благодаря в частности, использованию автомобильных агрегатов. СУ-76М весила 10.6 т и была вооружена 76,2-мм пушкой. Самоходки предназначались для непосредственною сопровождения пехоты в бою. Не раз им приходилось вступать в бой с танками противника. Однако, в общем-то. отличной 76,2-мм пушке ЗИС 3 оказались пе по «зубам» «Тигры», «Пантеры» и тяжелые самоходы на их базе. Спасая положение, главный конструктор ГАЗ им. В.М.Молотова, Николай Александрович Астров (1906 -1992 гг.) решил вооружить свою легкую самоходку, более мощной, особенно при действии против танков, пушкой. При этом должно было остаться основное достоинство легкой самоходки – использование базы снятого с производства легкого танка Т-70 с его автомобильными агрегатами.

Здесь следует сказать, что в 1943 -1944 гг. Н.А.Астров и И.В.Гавелов неоднократно пытались, используя базу танка Т-70М найти замену СУ-76. Так появились легкие опытные самоходные установки, в основном полностью бронированные, а именно: СУ-16, СУ-76Д, ГАЗ-75. СУ-576… Однако они утратили основное достоинство СУ-76 – надежность и простоту конструкции.

В 1943-1944 гт. хорошие результаты в борьбе с тапками показали 85 мм пушки, стоявшие на Т-34 (ЗИС- С 53 и Д-5Т) и Д 5С (на СУ-85).

Их и решили поставить на новую самоходную установку. Но пришлось считаться с увеличенной но сравнению с ЗИС-З силой отдачи.

Приступая к модернизации СУ – 76М по вооружению, прежде всего следовало усилить базу Г-70. Для этого на первые и последние узлы подвески. кроме торсионов, ставились листовые рессоры. Корпус удлинили по сравнению с СУ-76, была изменена также форма кормы. В специальной рамке, вмонтированной в лобовой лист рубки установили пушку Д- 5 С-85А, отличавшуюся незначительными деталями от пушки Д 5С.

СУ-85А. Вид сзади

СУ-85А. Вид спереди

Ее углы наводки составляли: горизонтальной – 17°, а вертикальной -4°,+18°. На СУ-76М пушка устанавливалась на поперечной балке. Рубка из 15 мм броневых листов, соединенных сваркой, крыши не имела. Ее лобовой лист по сравнению с таковым СУ-76М был изменен.

Силовая установка, силовая передача – такие же. как на Т70М. Ведущее колесо цевочного зацепления имело 13 зубов (у СУ-76М – 15). Установлена трубчатая полуось левой бортовой передачи. Ожидалось, что боевые, тяговые и эксплуатационные качества новой машины улучшатся. В конце 1944 г. СУ 85А была собрана на ГАЗе и прошла пробеговые и артиллерийские испытания (пробег 2708 км и 844 выстрела, в том числе 473 на усиленном заряде). В соответствии с их результатами в опытный образец СУ 85А внесены следующие изменения.

1. Более тщательно уравновешена артсистема.

2. Задний лист боевого отделения выполнен на высоту человеческого роста

3. На стопоре орудия по -походному установлена пружина.

4. Увеличена жесткость дополнительных рессор задних катков в целях уменьшения колебаний корпуса при выстреле.

5. Щитки бронезашиты, улавливающие брызги от пуль приварены сплошным швом.

6. Закрыта верхняя щель между вращающейся бронировкой пушки и горизонтальным верхним листом неподвижной бронировки.

7. Увеличена высота наружного щитка, приваренного на крыше корпуса, закрывающего нижнюю щель амбразуры орудия.

8. Командирский перископ заменен зеркальным перископическим смотровым прибором.

9. Восстановлена смотровая щель в лобовом листе боевого отделения.

10. У наводчика установлен зеркальный перископический смотровой прибор на откидывающемся кронштейне.

Кроме вышесказанного, согласно плану модернизации СУ 76М. заводом были внесены следующие изменения.

1. Ведущее колесо с 13 зубами.

2. Новые отбойники гусениц применительно к 13 ти зубовому ведущему колесу.

3. Установлена трубчатая полуось к левой бортовой передаче с увеличенным критическим числом оборотов.

4. Для уменьшения усилий па рычагах установлены прогрессивные отводки бортовых фрикционов.

5. Усилен кормовой лист в месте приварки буксирных крюков.

6. Предусмотрено место закрепления бревна самовытаскивателя, которое может также употребляться в качестве упора против отката СУ при стрельбе.