Техника и вооружение 1998 09

Четырьмя месяцами позже ГАЗ представил на испытания самоходку СУ-85Б. Конечно, в ней были учтены недостатки предыдущего образца. Прежде всего, чтобы уменьшить толчок при выстреле на ней была установлена 85-мм пушка ЛБ-2 (с дульным тормозом) Горьковского артиллерийского завода №92, иначе завода им.Сталина. Лобовой лист рубки был другой формы, изменена форма кормы корпуса, а корма рубки забронирована до высоты бортовых стенок. Улучшена обзорность из боевой рубки. Силовая установки «15Б» состояла из двух шестицилиндровых двигателей общей мощностью 160 л. с. Дополнительно были подрессорены крайние катки, несколько улучшены тяговые и эксплуатационные качества самоходки. Так, средняя скорость по шоссе составила 31,8; по проселку – 18,7 и по целине – 14,2 км/ч. Максимальная скорость достигала 43,1 км/ ч, но допустимой считалась 40 км/ч. Расход горючего 37,4; 40,3; 45,0 л/час, или 1,17; 2,12; 2,84 л/км, соответственно по шоссе, проселку и целине. СУ-85Б преодолевала подъем 28°, спуск – 30° и крен – 22°. Увеличение веса до 12,4 т не сказалось на надежности агрегатов и механизмов.

Однако вспомним, что испытания проводились весной (с 25-го апреля по 3-е мая 1945 г).

Пушка имела горизонтальный угол наводки 23°, а вертикальный – -5, +18°. Боекомплект составлял теперь 43 выстрела. Проведенные испытания прошли успешно. Огневая мощь и маневренность были признаны удовлетворительными. И. хотя, СУ-85Б сохранила некоторые недостатки своей предшественницы, она была рекомендована к постановке на вооружение.

Однако война в Европе кончилась, а броневая защита СУ-85Б была явно слаба, и поэтому дальнейшие работы по ней прекратились.

Календарь отечественного кораблестроения

Девяносто пять лет назад, 24 (11 по ст. от.) 1903 года в Петербургском порту началось строительство мореходной канонерской лодки «Хивинец».

В январе 1902 года Главный морской штаб принял решение о разработке проекта канонерской лодки, предназначавшейся «для стационарной службы в водах Персидского залива и Шатт-эль-Араба». Проектируемый корабль должен был обладать мореходными качествами, необходимыми для океанских переходов и иметь «внушительный внешний вид». Ввиду исключительных условий предстоящей службы предписывалось иметь «приспособления для охлаждения всего судна» и обеспечить хорошие условия обитаемости. Проект канонерской лодки-стационара водоизмещением 1316т был утвержден 22 апреля 1903 года 1* . Работы начались фактически 11 сентября 1903 года, а официальная закладка состоялась 28 августа следующего года. Постройка была закончена в октябре 1905 года и в 1906 году «Хивинец» вошел в строй.

Две паровые машины по 751 л. с. обеспечивали канонерской лодке максимальную скорость 11 уз, дальность плавания 2070 миль. Вооружение состояло из двух 120-мм и восьми 75-мм орудий, трех пулеметов. Бронирована была только рубка – 25 мм. Экипаж 167 человек.

Для охлаждения внутренних помещений было установлено три рефрежераторных машины углекислотного типа.

18 сентября 1906 года «Хивинец» ушел на Крит на стационарную службу, которую нес до июня 1912 года, после чего у шел на ремонт в Севастополь. К началу первой мировой войны лодка находилась на Балтике и входила в состав Учебного отряда Морского корпуса, принимала участие в войне. После революции корабль находился на долговременном хранении в Кронштадте. После ремонта с февраля 1922 года входил в состав Учебного отряда Морских сил Балтийского моря, 31 декабря переименован в «Красную звезду». С июля 1928 по март 1944 года «Хивинец» выполнял роль плавбазы. В июне 1944 года исключен из списков флота и после войны разрезан на металл.

1* Все даты до 14 февраля 1918 года даны по старому стилю

Восемьдесят пять лет назад, 17(4 по ст.ст.) сентября 1913 года вступил в строй первый паротурбинный эсминец Российского флота «Новик».

Закладка нового, «36-узлового» эсминца состоялась 19 июля 1910 года. 4 апреля 1911 года корабль зачислили в список судов флота и присвоили имя «Новик», 21 июня состоялся его спуск на воду.

В сентябре 1913 года «Новик» вошел в состав Балтийского флота. Три паровые турбины общей мощностью 40 000 л. с. позволили развить на испытаниях максимальную скорость 37,3 уз при водоизмещении 1260 т. Такой скоростью в то время не обладал ни один боевой корабль в мире. Вооружение состояло из четырех 100-мм орудий, четырех пулеметов, четырех двухтрубных поворотных торпедных аппаратов калибра 450 мм. Кроме того, корабль мог принимать на борт 50 мин заграждения.

Морское министерство России приняло решение построить большую серию кораблей типа «Новик». При этом первоначальный проект претерпел изменения, особенно в части главных, машин и торпедного вооружения.