Техника и вооружение 1999 02

Из истории испытаний танка Т-34

В ноябре 1939 года коллектив Харьковского завода, в конструкторском бюро танкостроения которого в работал Михаил Кошкин доложил ЦК, что советские танкостроители создали танк, равного которому по боевым качествам нет в мире. Перед Новым 1940 годом на завод поступило задание Наркомата машиностроения за четыре месяца сделать установочную партию – одиннадцать танков Т-34. К началу марта 1940 года на сборке находились последние четыре танка установочной партии. А в конце марта начался знаменитый пробег танков Т 34, в сложную для боевых машин весеннюю распутицу, из Харькова в Москву на правительственный смотр новейших танков.

Отлично зарекомендовав себя на различных этапах разнообразных и сложных испытаний, славные «тридцатьчетверки» возвращались, опять же своим ходом, в Харьков для доработок и усовершенствования. Во время этого пробега в осеннюю сырую и ветренную погоду Кошкин М.И. простудился и 26 сентября 1940 года его не стало. Еще Генеральный штаб вермахта только начал разрабатывать варианты плана «Барбаросса», еще девять месяцев оставалось до нападения фашистов на нашу страну, а Михаил Ильич Кошкин уже пал за ее свободу, за ее победу – пал одним из первых солдат Великой Отечественной войны.

Много славных страниц написано о Михаиле Ильиче и приводимые ниже воспоминания о результатах испытаний его детища – среднего русского танка Т-34, проведенные в сложные военные и послевоенные годы, являются еще одной лептой в память о выдающемся конструкторе и прекрасном человеке.

Осенью 1942 года в США для ознакомления и испытаний были направлены танки Т-34 и КВ-1. Танки прибыли на Абердинский полигон (штат Мериленд) 26 ноября 1942 года. С 29 ноября 1942 года были начаты их испытания, продолжавшиеся до сентября(танк Т 34) и ноября 1943 года (танк КВ I).

Отчет доклад по испытаниям танка Т 34 утвержден полковником G.S. F.ddy – начальником Управления материально технического снабжения, подполковником G.B.Garrett – начальником отдела иностранного оборудования и капитаном J.V.KIima – офицером испытателем Управления.

Отчет-доклад об испытании танка КВ 1 утвержден фактическим начальником Управления полковником J.E. Simon, подполковником G.B. Garrett и капитаном J.V. Klima.

Испытания танков проводились но объединенной программе С.0.451.35/ 3864(R) – 451.21/723, разработанной американскими военными специалистами Абердинского полигона. Вследствие выхода из строя двигателей после 72,5 часа работы (танк Т 34) и 66,4 часа работы (танк КВ-1) не были выполнены следующие разделы программы:

– стендовые испытания двигателя;

– определение глубины преодолеваемого брода;

– преодоление подъемов.

Испытания танка Т-34 проводил офицер испытатель W.C.Ckristopher, он же, совместно со старшим лейтенантом Y.D.Sewell, проводил испытания танка КВ-1. Испытаниями руководил капитан N.S.Trumbl.

Программы испытаний танков Абердинским полигоном, в части объема, в сравнении с нашими программами полигонных испытаний принципиальных отличий не имели. Полнота специальных и лабораторных испытаний танка в целом и его агрегатов была обеспечена развитой материально-технической базой.

В приведенных ниже оценках отдельных узлов, агрегатов и танков в целом (иногда противоречивых), сохранен, по возможности, американский стиль изложения.

ИСПЫТАНИЯ ТАНКА Т-34

За время испытаний танком всего было пройдено 418 миль (665км), из них:

а) по шоссе – 209 миль (336 км);

б) по гравийной дороге – 3 мили (5 км);

в) по пересеченной местности – 201 миля (324 км).

Двигатель за это время всего проработал 72,5 часа, из которых – 58,45 часа под нагрузкой и 14,05 часа без нагрузки.

Всего при прохождении 665 км в период с ноября 1942 года по сентябрь 1943 года произошло 14 поломок и не исправностей.

Оценка отдельных узлов, агрегатов и танка Т-34 в целом

1 . Броневой корпус

«Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…»

2. Вооружение «Огневое могущество можно сравнять с танком М4 (США), гак как русские танки имеют 76 мм пушку, начальная скорость бронебойного снаряда которой превышает начальную скорость бронебойного снаряда 75 мм пушки МЗ (США) – приблизительно на 100 футов/ сек (30,5 м/с)».

«Дополнительные пулеметы надежны, очень простой конструкции, легко изготовляются и устанавливаются».

3. Приборы прицеливания н наблюдения

«Прицелы отличные, а смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности – хорошие».

4. Двигатель

«Двигатель очень легок для своих размеров, так как большая часть деталей изготовлена из алюминия. Чувствуется стремление к компактности. Расходы топлива и масла – умеренные. Охлаждение двигателя не удовлетворяет требованиям наших (США) стандартов и если бы оно не компенсировалось самой конструкцией двигателя, то срок службы двигателя значительно бы сократился. Система воздушного запуска является дополнительным эффективным способом… Ее следует изучить как надежный вспомогательный метод запуска».