Читаем Техника и вооружение 2002 11 полностью

Значительно расширяют возможности пулеметов современные прицелы — оптические, коллиматорные, ночные, комбинированные. Именно в области прицельных приспособлений наблюдался наибольший прогресс в последние 20 лет. Оптические и коллиматорные прицелы становятся все более обычными для пулеметов.

Из различных систем автоматики очевидное предпочтение в ручных и единых пулеметах отдано «газоотводному двигателю» и полусвободному затвору. Важным направлением стала «модульная» схема построения оружия, позволяющая в широких пределах варьировать комплекс «патрон — оружие — прицельные приспособления — установка» в зависимости от требований практики.

Крупнокалиберные пулеметы призваны поражать воздушные и легкобронированные наземные цели. Калибр 12,7-15 мм позволяет иметь в боекомплекте мощный патрон с бронебойными, бронебойно-зажигательными и другими пулями. Это обеспечивает поражение наземных целей с толщиной брони 15–20 мм на дальностях до 800 м, а огневых средств, живой силы и воздушных целей — до 1500–2000 м. Боевая скорострельность крупнокалиберных пулеметов составляет 80-100 выстрелов в минуту. Подвижность крупнокалиберных пулеметов ограничена их значительной массой и размерами. Пулеметы ставятся на универсальные или специальные (наземные или зенитные) полевые станки. С универсальным станком масса пулеметов может составлять 140–160 кг, с легким наземным — 40–55 к г. Крупнокалиберные пулеметы существенно дополняют систему огня во всех видах боя. Зенитные крупнокалиберные пулеметы нашли широкое применение как средство ближней противовоздушной обороны. Крупнокалиберные пулеметы боевых машин, кроме того, могут прикрывать огнем стыки и промежутки между своими подразделениями. Таким образом, крупнокалиберные пулеметы — это наиболее мощный тип стрелкового оружия в плане поражения наземных и воздушных целей, но и наименее подвижный тип. Тем не менее интерес к ним не снижается. Это связано как с постоянным ростом значения армейской авиации и действий тактической авиации на сверхмалых высотах, так и с «дальнобойностью» крупнокалиберных пулеметов, позволяющей вести борьбу с точечными целями (снайперы, пулеметчики в укрытии, расчеты огневых средств) до 1000–1500 м. Стоит заметить, что уже не первый год делаются попытки замены крупнокалиберных пулеметов легкими автоматическими пушками калибра 20–30 мм. В принципе это оправдывается опытом локальных войн — достаточно вспомнить результативное применение 23-мм установок ЗУ-23 по наземным целям в Афганистане или Чечне — но разработка достаточно легких и мобильных (с учетом боекомплекта) образцов на легких переносных установках связана с рядом трудностей. С другой стороны, именно опыт локальных войн (особенно в горных районах) в значительной степени поддерживает интерес крупнокалиберным пулеметам.

В ближайшее время на вооружении, скорее всего, останутся прежние системы пулеметов при некоторой их модернизации. Стоит ожидать появления новых вариантов патронов, а также новых прицельных комплексов с автоматизацией процесса прицеливания и, возможно, контроля результатов стрельбы.

Бельгия

Ручной пулемет BAR, от которого MAG позаимствовал систему автоматики и запирания канала ствола


Единый пулемет FN MAG


Разработка единого пулемета MAG (Mitrailleuse a Gas — «пулемет газоотводной системы», другой вариант — Mitrailleuse d'Appui General — «пулемет общего назначения») развернулась на FN в начале 1 950-х гг. под руководством главного конструктора М. Эрнеста Вревье. За основу были взяты системы автоматики и запирания, амортизатор отдачи и крепление сменного ствола ручного пулемета Браунинга, выпускавшегося FN до этого, и система ленточного питания германского MG42. Результатом стал пулемет, признанный одним из лучших в мире и остающийся таковым до сих пор.

Ствол имеет в казенной части резьбу для скрепления с муфтой. На левой стенке ствольной коробки установлен замыкатель для фиксации муфты и предотвращения ее проворачивания. Основание рукоятки для переноски прикрепляется к фланцам муфты ствола и поворотом рукоятки ствол запирается в ствольной коробке. В этом положении рукоятка не закрывает линию прицеливания. Еще одно важное наследие Второй мировой войны — применение штамповки, точечной сварки и клепки без снижения надежности работы. Ствольная коробка изготовлена из деталей, отштампованных из стального листа, скрепленных заклепками. Однако ряд ответственных деталей по-прежнему изготовлен фрезеровкой из стальных заготовок. Конструкция получилась тяжеловатой, но прочной. В передней части она усилена для установки муфты ствола, а в задней части — для установки приклада и демпфера. Выступы на внутренних стенках ствольной коробки служат направляющими для затвора и затворной рамы. В правой стенке ствольной коробки имеется вырез для движения рукоятки затворной рамы, в нижней части — окно для выбрасывания стреляных гильз.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы