Читаем Техника и вооружение 2002 11 полностью

Станком служит складная тренога с механизмами горизонтального и вертикального наведения. Для уменьшения влияния отдачи на меткость стрельбы и снижения механических нагрузок на пулемет FN разработала т. н. «мягкую» схему станка, при которой пулемет крепится в люльке станка через амортизирующее устройство. В Дании для MAG разработали ряд облегченных треножных станков DISA.


Автомобильная установка пулеметов MAG


Единый пулемет MAG армии Тайваня на треножном станке, без приклада


Пулемет MAG на шкворневой установке на башне израильского танка


Оружейный интернационал — бельгийский пулемет MAG на башне модернизированного в Сингапуре французского танка АМХ-13


FN выпускала три основные серии пулеметов MAG: единый пулемет Модели 60-2, известный в 15 модификациях, авиационные Модели 60–30 и танковые Модели 60–40. Модели 60–30 и 60–40 не имеют прикладов, сошек и собственных прицельных приспособлений. В некоторых странах танковые модификации MAG ввели вместо других пулеметы — например, зенитного MG3 на германских танках «Леопард-2» в голландской армии. Была разработана также Модель 10–10 с укороченными стволом и прикладом (т. н. «модель для джунглей»), но она не нашла спроса. Для частей специального назначения создана спаренная автомобильная установка с единым или раздельным спуском. Для замены ствола необходимо рычажок предохранителя повернуть вправо в положение «SAFE», при этом затвор должен находиться в крайнем заднем положении. Если оружие не было заряжено, его требуется поставить на боевой взвод. Разряжать оружие не обязательно. Защелка рукоятки вводится в паз муфты ствола, головка замыкателя ствола, расположенная на левой части ствольной коробки, утапливается, рукоятка для переноски откидывается в вертикальное положение и снимается вперед. Затем ствол отделяется движением вперед. Для установки ствола необходимо, удерживая рукоятку в вертикальном положении, положить ствол на выступающую часть газовой каморы, затем подать назад. Газовый регулятор войдет в газовую камору, а секторная нарезка ствола войдет в секторные прорези муфты. Затем надо повернуть ручку вправо и ввести ствол в зацепление с муфтой. Замыкатель автоматически зафиксирует ствол.

Хотя для использования в качестве ручного MAG с его массой «тела» 11 кг явно тяжеловат, он заслужил большую популярность надежностью работы и высокой точностью стрельбы и состоит на вооружении в армиях Аргентины, Бельгии, Канады, Кубы, Эквадора, Индии, Индонезии, Израиля, Кувейта, Ливии, Малайзии, Нидерландов, Новой Зеландии, Перу, Катара, Сьерра-Леоне, Сингапура, ЮАР, Швеции, Танзании, Уганды, Великобритании, Ирландии, США, Венесуэлы, Зимбабве и др. Всего более чем 75 странами закуплено около 150 ООО пулеметов. Для поставок в Швецию производилась 6,5-мм модификация М58. MAG выпускается по лицензии в Великобритании (где состоит на вооружении под обозначением L7A1 и А2), Израиле, Индии, Ирландии, Швеции, США, ЮАР, а также в Сингапуре («Тип 74» с облегченным стволом) и на Тайване. Пулеметы зарубежного производства имеют ряд отличий — прежде всего, в органах управления. Наибольшее количество пулеметов произведено в США, где под маркой М240 он устанавливается на танки (М240Т), БМП (М24 °C), вертолеты и БТР (М240Е1 на шкворневых установках). Устройство М240 соответствует Модели 60–40 последних модификаций с питанием от американской ленты типа М13.

В отношении патрона 7,62x51 НАТО стоит отметить, что в качестве боеприпаса единого пулемета патрону не хватает энергии, и его утверждение штатным патроном НАТО до сих пор выглядит несколько странно. Однако за полстолетия патрон достаточно хорошо освоен в производстве в ряде стран и сохраняет свое значение. Чаще он имеет латунную гильзу, реже стальную, снаряжается всеми допустимыми в военных целях пулями — обыкновенными, трассирующими (эти два типа в основном применяются при стрельбы из MAG), бронебойными и т. д. Та же бельгийская FN выполнила к этому патрону пулю SS1 23, схожую по конструкции с пулей SS109 от 5,56-мм патрона. Масса SS123 — 9,6 г, начальная скорость — 865 м/с, а благодаря наличию закаленного стального сердечника пуля имеет в 1,5 раза большую бронепробиваемость, чем стандартная патрона НАТО.


7,62-мм танковый пулемет ЕХ-34 системы «Чэйн Ган» с внешним приводом автоматики сумел заменить в качестве спаренного на некоторых машинах пулеметы системы MAG


Характеристики


Патрон 7,62x51 НАТО

Масса, кг

пулемета с прикладом и сошкой 10,85

пулемета на треножном станке 21,35

ствола 3,0

Длина, мм

пулемета 1260

ствола 545

Нарезы 4

Длина хода нарезов, мм 305

Прицельные приспособления мушка, секторный прицел

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы