Украина против Донбасса. Война идентичностей

Увеличение населения и экономическое развитие требовали строительства железной дороги, которая бы соединяла разные районы Донбасса. Первая железная дорога на Донбассе была построена в 1861 г. – от Грушевских копей (сейчас – г. Шахты Ростовской области) до станицы Аксайской протяженностью 66 верст. Она строилась, чтобы открыть выход донецкому антрациту, добываемому на Грушевском месторождении. В 1869 г. была построена Курско – Харьковско – Азовская дорога (от Курска через Харьков на Ростов). В 1868–1871 гг. вступила в строй Козлово – Воронежско – Ростовская железная дорога, соединившая антрацитовые копи восточной части Донбасса с общей сетью железных дорог. Построенные затем Константиновская, Харьковско-Николаевская, Лозово-Севастопольская, Ростово-Владикавказская и Фастовская ветки еще больше расширили для Донецкого каменноугольного бассейна рынки на юг. В 1880–1884 гг. была построена Екатерининская железная дорога, связавшая Донецк и Криворожье и сыгравшая значительную роль в подъеме горной и горнозаводской промышленности. Железнодорожный транспорт открыл для промышленной эксплуатации новые месторождения угля и руды, с его помощью стала возможной быстрая переброска каменного угля и железной руды к металлургическим предприятиям. Горная и горнозаводская промышленность юга России получила высокие возможности для своего развития. Железнодорожное строительство требовало большого количества металла, и это обусловило развитие металлургических и машиностроительных предприятий[13]. Поскольку уголь и руду добывали на Донбассе, логично, что и металлургические предприятия строились здесь же. Во второй половине XIX в. открываются Юзовский, Сулинский металлургические предприятия, среди доменных и передельных заводов следует отметить: Дружсковский, Донецко-Юрьевский, Никополь-Мариупольский, «Русский Провиданс», Таганрогский, Макеевский, Краматорский и др. Увеличивалось количество добываемого угля и руды, производства металла, и все это привлекало население близлежащих регионов Российской империи как с Запада, так и с Востока. Такая детальная характеристика промышленного производства в регионе нам необходима для того, чтобы показать, что именно этот фактор являлся определяющим в заселении региона.

В 20-х годах XIX в., когда российское правительство развернуло активную деятельность в поисках угольных месторождений на юге страны, угледобыча была отдана на откуп, и в 1829 г. был издан закон, разрешавший свободную разработку угольных пластов. Это и привлекло иностранных инвесторов в данный регион[14]. Ряд иностранных лекторов, которые посещали Мариуполь в период между 2014 и 2022 гг., деятельность которых оплачивалась западными фондами, любили делать ударение на том, что «Донбасс никакой не русский, поскольку он развивался за счет иностранного капитала, а значит, мнение о том, что Донбасс – русский, не имеет под собой никакого основания».

Но это никоим образом не является логическим утверждением, что Донбасс не русский; если следовать подобной логике, то можно утверждать, что половина современного мира китайская.

Интенсивное развитие донецкой промышленности, особенно во второй половине XIX в., обостряет вопрос недостатка рабочей силы. Во второй половине XIX в., наряду с крестьянами, прибывшими преимущественно из Левобережной Украины – Харьковской, Екатеринославской, Черниговской, Полтавской губерний, значительно увеличивается приток выходцев, преимущественно крестьян-отходников, из черноземного центра России – Тамбовской, Тульской, Орловской, Курской, Воронежской, Рязанской, Пензенской, Смоленской, Калужской губерний, которые и закладывают основу русскоязычности на Донбассе. Количество населения растет за счет приезжих. Так, если в 1874 г. на Донбассе предприятия насчитывали семь тысяч шахтеров и около трех тысяч металлистов, то в 1900 г. шахтеров уже насчитывалось 82 857 и 33 408 металлистов. К концу XIX в. Донбасс выходит на первое место по промышленным показателям, обгоняя Домбровский бассейн по добыче угля и Урал по производству металла[15]. Важен был регион и с точки зрения обеспечения Российской империи орудиями и снарядами. Еще в начале XIX в. за Луганским литейным заводом и Луганским пушечным заводом закрепилась слава производителей пушек высокой технической характристики, в годы Крымской войны Луганский литейный завод служил главным арсеналом Российской империи. Не сдавал позиций Луганск и во времена Первой мировой войны – Луганский патронный завод выпускал до 45 % всех патронов в Российской империи, тогда как сам Донбасс давал 75 % чугуна, 63 % железа и стали, 60 % – полупродукта[16]. В начале XX в. на Донбассе было сосредоточено 1200 шахт, 1554 млн пудов угля, доля донецкого угля в общем потреблении топлива в России составлял больше 50 %. Именно этим и объясняется, почему за Донбасс развернулась серьезная борьба как внутренних, так и внешних акторов.

Образ шахтера Донбасса