Утомлённые заклёпкой (СИ)

– …Наш «М-11», – проигнорировал последнюю реплику Сиркен, – имеет на пол-сантиметра больший диаметр цилиндра – но, короче на шесть миллиметров ход поршня, чем у «Armstrong-Siddeley Puma». Разница сия не велика есть и, с помощью специалистов из «Виккерса», можно легко разработать общего образца головки, цилиндры, поршня, шатуны и, все прибамбасы – к ним предлагающиеся. Плюс, уверен, получится проделать тот же «фокус» с системой смазки – с маслонасосом и маслофильтром.

– …Унификация будет обоюдной, коллеги! Взамен, наш авиационный «М-11» получит неплохое «виккерсовское» магнето, электростартер и генератор. Теперь, друзья, можно будет прямо на поле боя открутить цилиндр или что другое от танка и, поставить его, к примеру – на лёгкий самолет! Опять же, просто невероятнейшая кооперация между моторными заводами, упрощение логистики, обучения ремонтного персонала и, так далее и тому подобное…

– Ваша переделка с «М-11» даст от силы 82-е «лошади», коллега Сиркен, – тот же «экспэрд» из зала, – вместо 93-ёх.

Сиркен Константин Карлович, среагировал быстро и жёстко:

– Сумеете доказать расчетом? Если, нет – то, лучше слейтесь по-тихому, коллега!

«Настоящий советский ГЛАВНЫЙ(!!!) конструктор – наподобие Туполева, Грабина, Котина… И Королёва, – с изрядной долей восхищения, подумал Сталин, – жёсткий, волевой! Пробивной – как эфиопский чёрный носорог! Умеющий, «протолкнуть» своё изделие и, при этом – не стесняясь «затоптать» конкурента…».

– Просто, невозможно подсчитать экономический эффект, если такое срастётся, – восхитился не лезущий пока в технические обсуждения Молотов, – здесь суперкомпьютер надо и команду программистов!

Одобрительный гул в зале, говорил о том, что – такой точки зрения придерживаются многие…

– Идём далее, друзья… Говорите, полноприводный грузовик нам не светит? А, даже трёх-тонный «ЗИС-5» – для армии слабоват? Хорошо, не меняя в принципе конструкцию, ставим на его трёхосную версию – «ЗИС-6»[84] (из таких первые образцы «Катюш» делали), девяносто трёх-сильный двигатель от танка «Т-26»! Конечно, это не полный привод… Но, только за счёт более мощного движка проходимость повысится ЗНАЧИТЕЛЬНО!!! Я уже не говорю про грузоподъёмность или скорость…

^{Рисунок 188. Рисунок 195. Грузовой автомобиль "ЗИС-6».}

Сталин, призвал на помощь эксперта:

– Коллэга Лихачёв…?

– Ну, а чё? – поразмыслив, ответил тот, – вполне себе – годнота! Для увеличения проходимости можно оснастить ручными лебёдками и возможностью притормаживать раздельно – буксующей стороной ведущих осей. Запустить такой пораньше на специальном автозаводе – в Миассе к примеру – а там и «ШРУСы» глядишь, подоспеют…

– Укоротить базу и, будем иметь вполне годный тягач для артиллерии моторизованной пехоты, – предложил какой-то военный с перекрещенными «пушками» в петлицах, – конечно, намного хуже «Студебеккера» будет – да куда деваться?!

– «Девяносто три» лошадки, говоришь? – «несло» дальше Лихачёва, – так это вполне нормальная мощность для моей ярославской пятитонки! Я ЗАБИРАЮ!!!

В ответ, коллега Сиркен показал коллеге Лихачёву обыкновенную дулю:

– Э, нет! Извини, конечно, но ваш «Я-5» – гражданский грузовик… «Геркулес», это ваше ВСЁ!!!

– Война придёт и, такие «воевать» тоже будут!

– Согласен! Но, для армии мирного времени, лучше всего «запилить» на том же «Ярославском Автомобильном Заводе» трёхосный восьми-тонный «ЯГ-10». Движок тот же от «Т-26» – но, уже шести-цилиндровый. Мощность, я думаю, возрастёт где-то до ста десяти «кобыл»…

^{Рисунок 189. Грузовой автомобиль "ЯГ-10".}

– Это уже – ненаучная фантастика, коллега Сиркен!

– Почему же? Из рядной «четвёрки», легче сделать «рядную же «шестёрку» – чем совершенно новый двигатель. Сами не сможем – фирмачей из «Виккерса» позовём! За деньги.

Лихачёв хмыкнул:

– Тут напрашивается сразу два вопроса: почему бы вашу «шестёрку» не поставить в танк и, почему бы – раз это так легко, из «четвёрки» не сделать «V»-образную «восьмёрку», мощностью сразу в сто шестьдесят «кобыл»?

Сиркен, чуть ли не зевая ответил:

– Ответ прост и очевиден: «четырёх-горшковый» двигун мы получаем практически готовым. А над его «производными» придётся поработать и попотеть! Пока фирмачи будут потеть «пиля», а мы – осваивая, что 110-ти сильный, что 160-ти движок, он для танков уже устареет. А, для военных автомобилей – НЕТ!!!

* * *

– Ваш «танк», коллега Сиркен, может и не устареть к сорок первому, – раздался голос из зала.

– А? Что? …Это кто у нас, такой умный?!

– Это я!

В зале поднялся военный с двумя орденами «Красного Знамени» на груди и тремя шпалами на чёрных петлицах со стилизованным изображением танка – соответствующих званию кобрига автобронетанковых войск и, достав из кармана документ, прочитал морщась:

– Калиновский[85] Константин Брониславович… Всё никак не запомню. Интересно, как моя мама ласково звала моего папу? «Броневичок», что ли?! …Или «Бронник»?

Под раздавшийся хохот, спохватившийся Сталин с опозданием представил: