Вена. Полная история города

А венское кофе с нетонущим куском сахара на сливочной пенке и с непременным стаканом ледяной воды! Я еще не касался культурной Вены. Кроме Ринга не успел побывать ни в картинных галереях, ни в музеях; только с завистью смотрел на богатые новинками витрины книжных магазинов. Время было точно размерено; надо было спешить дальше. Мой спутник, однако, больше меня поддался приманкам Вены – и имел другие позывы и ресурсы, чтобы ими воспользоваться. Он решил остаться в Вене и обещал потом меня нагнать в Венеции.

* * *

Во второй половине XIX – начале XX века поменялась география размещения населения Вены: из перенаселенного центра горожане переезжали на окраины и в пригороды столицы. Этому обстоятельству способствовало бурное развитие городского транспорта. В частности, гордостью Вены стали ее трамваи, перевозившие в день несколько десятков тысяч человек.

А предвестником трамвая в Вене была конка, которая работала со 2 июля 1840 года по маршруту от Дунайского канала каждые четверть часа с 14:00. Потом в Вене появился первый трамвай Австрии. Для прокладки трамвайных линий была создана «Венская трамвайная компания» (WT), которая получила концессию 7 марта 1868 года. Впоследствии именно она построила большую часть трамвайной сети Вены.

В 1877 году протяженность столичной трамвайной сети составляла уже 42,4 км. Сначала трамваи были паровыми, потом они стали электрическими. В 1892 году в маршруты были включены многие пригороды Вены. А 4 апреля 1902 года линии были внесены в торговый реестр, и была зарегистрирована компания «Муниципалитет Вены – городские трамваи».

Влахо Буковац. Рингштрассе, Вена. 1904

Электрический трамвай быстро завоевал популярность благодаря более низкому уровню шума и отсутствию неприятного запаха по сравнению с конным и паровым трамваем.

26 июня 1903 года в Вене завершил свою работу последний официальный конный трамвай. В 1907 году были введены линейные обозначения цифрами или буквами, которые действуют и сегодня. Паровой трамвай ходил на некоторых окраинных ветках до 1922 года. 5 марта 1913 года прошел испытания первый двухэтажный трамвайный вагон.

«Венская трамвайная компания» была преуспевающим предприятием, отчислявшим большие налоговые поступления в городской бюджет, а городские власти четко следили за тарифами на проезд и качеством транспортных услуг, оказываемых жителям.

А еще в 1823 году по замыслу Франца Антона Риттер фон Герстнера, чешско-немецкого инженера, и венских властей, оказавших ему поддержку, началось строительство железной дороги, которая должна была поначалу соединить между собой две судоходные реки, Влтаву и Дунай, по которым шли огромные потоки грузов.