До Четвертого крестового похода (1202–1204) Черное море не имело международного экономического значения. Основные маршруты между Азией и Средиземноморьем проходили через Багдад или через Красное море и заканчивались в портах Египта и Ближнего Востока. Все изменилось, когда крестоносцы овладели и Константинополем, и проливами. После штурма и разграбления столицы тысячелетняя Византийская империя, «мастерская мира» и центр учености, на время прекратила существование. Создание на завоеванной византийской территории Латинской империи продвинуло границы венецианской торговли еще дальше на восток.
Именно венецианцы после Четвертого крестового похода установили в Константинополе таможенные пункты и уже сами не пропускали других купцов в Черное море, которое до этого «держали» византийцы. Но, помня все нанесенные обиды, особенно военное поражение и изгнание из Акры в 1258 году, Генуя захотела отомстить венецианцам и изгнать своих врагов из Константинополя. Генуэзцы заключили Нимфейский договор 1261 года – с никейским императором Михаилом VIII Палеологом. В обмен на содействие в возвращении Константинополя они получали крупные торговые привилегии, а венецианцы должны были быть изгнаны.
Константинополь был взят войсками Михаила, Византийская империя восстановлена. Хотя особой помощи византийцам генуэзцы не оказали, они получили право беспошлинной торговли в обновленной империи: доступ в Черное море объявлялся открытым лишь для византийских и генуэзских судов. Но Византийская империя просуществовала так долго благодаря непревзойденному искусству маневрирования и умению соблюдать баланс. Через определенное время венецианцы получили те же торговые права, что и генуэзцы – право беспошлинной торговли товарами из Причерноморья.
Поначалу, согласно архивам, венецианские купцы не прилагали особых усилий по установлению монополии на торговлю с Причерноморьем. В 1260 году братья Поло покинули Солдайю в Крыму и отправились в долгое путешествие в Китай, потому что, как писал Марко, «не было надежды на торговлю в том городе». Словом, в первой половине XIII века у западных купцов было не много возможностей получить прибыль в Понтийском регионе.
С середины XIII века в Крыму появились монголы. После похода 1237–1238 годов полуостров вошел в состав монгольского государства. К 1263 году относится первое упоминание о монгольском административном центре в Крыму – Солхате (г. Старый Крым) – и о правителе этого края. В 1278 году темник Ногай – сын Тутара и внук Бувала, седьмого сына Джучи, сына Чингисхана, – разгромил все византийские города, крепости, монастыри и селения и стал правителем западных областей Орды (причерноморских степей и Северного Крыма).
Походы монголов на причерноморские степи внесли кардинальное изменение в карту торговых путей региона. Раньше основные торговые пути выходили к Средиземному морю, главными центрами были Багдад и порты Восточного Средиземноморья, но волны монгольского нашествия их разрушили. Процветавшие торговые города от Средней Азии до Руси были сожжены и уничтожены. Татаро-монголы снесли и государство половцев – Дешт-и-Кипчак. На его месте появился улус Джучи, государство, основанное потомками Чингисхана, Золотая Орда, как ее стали потом называть. Именно Золотая Орда контролировала положение на севере Причерноморья. А на юге региона возникла другая империя – империя ильханов[13]. Эта империя монголо-татар правила территорией в Анатолии, которую раньше занимала Византия.
Панорама крепости Каффы
Улусы управлялись джучидами или ильханами самостоятельно, и их правители быстро поняли выгоды межконтинентальной торговли. Так в Крыму на побережье Черного моря и возникают торговые центры – генуэзская Каффа (нынешняя Феодосия), большой укрепленный город, охраняемый крепостями Солдайя (Судак) и Чембало (Балаклава). Противодействие генуэзцев помешало венецианцам основать торговую факторию на побережье Черного моря. Но в устье Дона близ Азовского моря им удалось потеснить соперников и устроить свой квартал в золотоордынском городе Азаке, который они называли Тана.
Тану, наиболее удаленную от метрополии венецианскую колонию, описал на страницах средневекового руководства по торговле на морских и сухопутных маршрутах его автор – флорентийский купец Франческо Бальдуччи Пеголотти[14].