Венеция. Полная история города

Из Таны в Джинтархан[15] около 25 дней пути на волах и от 10 до 12 дней на лошадях. По дороге вы встретите множество мокколов, то есть разбойников.

[…]Прежде всего вы должны отрастить длинную бороду и не бриться. И в Тане вы должны позаботиться о том, чтобы обзавестись переводчиком. Вы не должны жалеть денег на переводчиков, беря плохих вместо хороших. Дополнительная оплата хорошего переводчика не будет дороже того, что вы сэкономите. Кроме того, будет неплохо взять по меньшей мере двоих слуг, которые знакомы с куманийским[16] наречием. И если торговец захочет взять с собой женщину из Таны, пусть возьмет – дорога будет приятнее. Однако, если он возьмет ее, хорошо, если она будет знать куманийский язык.

Путешествуя из Таны в Джинтархан, нужно иметь провизии на 25 дней, то есть муку и соленую рыбу, так как мяса вы найдете в изобилии на всем пути; есть также там и другие продукты питания в изобилии, но особенно мясо».

ФРАНЧЕСКО БАЛЬДУЧЧИ ПЕГОЛОТТИ «Книга описаний стран и мер, используемых в торговле» (La Pratica della Mercatura)

Город располагался на левом берегу Дона (античного Танаиса, давшего имя венецианской базе), там, где река впадала в Азовское море. В этой точке водные пути по Средиземному, Черному и Азовскому морям ближе всего подходили к степям Поволжья. Обмен товарами между средиземноморским миром и монгольской степью был возможен при двух условиях – при наличии караванных путей и торговых станций, перевалочных пунктов там, где сходились азиатский сухопутный и европейский морской торговые пути. Благодаря своему географическому положению Тана и стала транзитной станцией или, выражаясь современным языком, «терминалом» караванных путей торговли с Востоком. Она была воротами в обширную область степей, в Золотую Орду. А через степь сухопутные караванные пути вели уже в города Центральной Азии. Вести караваны по этим путям было безопасно. В «Практике торговли» Бальдуччи Пеголотти говорит о том, что татарские ханы их охраняли и нападение на купцов считалось тяжким преступлением. Pax Mongolica гарантировал безопасность на путях, ведущих от Черного моря к сердцу Азии.

Из Таны торговые пути шли на Волгу, к городу под названием Хаджи-Тархан (нынешняя Астрахань) на Волге, к Сараю, столице улуса Джучи. И дальше, огибая Каспийское море, через северную окраину Каспия в Алмалык, центр монгольского Туркестанского ханства, в Среднюю Азию, где главными торговыми центрами по-прежнему оставались Самарканд, Ургенч и другие города. Оттуда можно было спускаться в Индию и в Китай, чтобы, наконец, достичь Ханбалыка (современного Пекина). Это и был знаменитый маршрут шелка и пряностей в Китай, описанный Бальдуччи Пеголотти: каравану требовалось всего девять с половиной месяцев, чтобы пересечь пустыни и степи, высокие плато Памира и раскаленные пространства пустыни Гоби… Вторая дорога через Трапезунд шла к Тавризу и дальше в центральные районы Ближнего Востока, современные Иран и Ирак, и еще дальше к Индии. Не многие купцы отваживались на столь протяженные маршруты, большинство из них добирались только до первого этапа, до перевалочного пункта на побережье. Таким пунктом и была Тана.

Неизвестный художник. Падение Константинополя. XVI век

Хан Джаныбек. Каталонский атлас. XIV век

Историю существования венецианской Таны можно разделить на два временных периода: с конца XII века по конец XIV века, до того времени, когда она была разрушена Тимуром в 1395 году; и второй этап – с 1395 года по 1453-й, год взятия турками Константинополя.