Венеция. Полная история города

Около 1104 года был основан Арсенал, предтеча промышленного конвейера, созданный государством Венеция. Первоначально он занимал лишь небольшую часть своей нынешней площади – два островка на территории района Кастелло, но между 1303 и 1325 годами его территорию увеличили в два с лишним раза; возвели стапели и ангары для строительства галер, пристроили множество зданий и площадок. Здесь было все необходимое для производства военного корабля: Fonderie (литейные цеха), Corderie (такелаж), Officine dei Remi (весла) и Artiglieria (артиллерия). В начале XV века военные или транспортные галеры строились почти исключительно в Арсенале, а более крупные круглые торговые суда – на частных верфях по всему городу.

Строительство Арсенала в Венеции. Гравюра. XVIII век

В это время верфи занимали 46 гектаров, или шестую часть всего города. Ежедневно в Арсенале были заняты 1500–2000 рабочих, максимум 4500–5000 человек, т.е. от 2 до 5 % населения, насчитывавшего тогда 100 тысяч человек (вдвое больше сегодняшнего). Рабочие-арсеналотти, как их называли, составляли отдельную общину в городе, рабочий день которой регулировался главным колоколом колокольни Сан-Марко, называемым Марангон (marangon — «плотник»). Они считались элитой венецианских ремесленников и имели множество привилегий, реальных и почетных: например, возможность грести на «Бучинторо» во время официальных праздников Светлейшей, стоять в почетном карауле на выборах дожа и получать бесплатное или недорогое жилье по всей территории вокруг стен венецианской верфи. На них также были возложены функции пожарных: на специально сконструированных лодках с насосами в 1574 и 1577 годах они спасли Дворец дожей от пожаров. Они же должны были колоть лед в замерзшей лагуне, если он препятствовал проходу кораблей.

Каналетто. Вид входа в Арсенал в Венеции. 1732 год

Постепенно Арсенал стал базой для кораблей республики, оружейным заводом и складом оружия, морского оборудования, а также первоклассной верфью, где первые методы массового производства были внедрены за многие столетия до наступления индустриальной эпохи. Все это описал Данте Алигьери[23] (1265–1321) в «Божественной комедии» в знаменитых трехстишиях «Ада» (XXI, 7–15):

Quale nell’arzanà de’ VinizianiBolle l’inverno* la tenace pecePer ripalmar i lor legni non sani,Che navicar non ponno, e in quella veceChi fa suo legno nuovo, e chi ristoppaLe coste a quel che più viaggi fece:Chi ribatte da proda e chi da poppa,Altri fan remi, ed altri volgen sarte,Chi terzeruolo et artimon[24] rintoppa.И как в венецианском арсеналеКипит зимой тягучая смола,Чтоб мазать струги, те, что обветшали,И все справляют зимние дела:Тот ладит весла, этот забиваетЩель в кузове, которая текла;Кто чинит нос, а кто корму клепает;Кто трудится, чтоб сделать новый струг;Кто снасти вьет, кто паруса латает[25].

Данте дает очень точное описание работы Арсенала. Только в зимнее время года, когда море, течения и сильные ветра затрудняли мореходство, суда можно было тянуть посуху на стапеля, в скверо[26] (squero) для ремонтно-восстановительных работ до весны, когда начиналась интенсивная деятельность, как военная, так и коммерческая.

Начиная с XII века вся частная судостроительная деятельность по постройке крупных судов по воле государства была сведена на единую строительную площадку – Арсенал, где трудились лучшие рабочие и собирали отборный высококачественный материал, необходимый для строительства кораблей и обслуживания флота. Все это было организовано и работало как высокоэффективная сборочная линия: мачты, паруса, веревки, весла, руль, бортовое вооружение и все остальное, вплоть до сухарей, необходимых для питания экипажа. Такой производственный цикл в одном только мае 1571 года позволил спустить на воду 25 кораблей, полностью готовых к выходу в море.

В конфликте с Генуей, приведшем к войне при Кьодже, Венеция спаслась именно благодаря невероятной способности к восстановлению флота, предоставленной ее Арсеналом, который смог в очень короткое время контратаковать. Фактически уже в это время на крупной верфи постоянно находилось не менее пятидесяти корабельных корпусов, всегда готовых к немедленному оснащению и вооружению.