Венеция. Полная история города

Основная часть MOSE – это четыре барьера из 78 шлюзов, каждый из которых весит 10 тонн. Они находятся в трех проливах – морских «воротах» Венецианской лагуны: два барьера в Лидо, по одному в Кьодже и Маламокко. Барьеры представляют собой полые металлические конструкции шириной 20 метров, высотой пять метров и длиной 20–30 метров. Когда уровень воды обычный, они заполнены морской водой и остаются на дне лагуны в специальных кессонах. При опасном повышении уровня они заполняются воздухом и поднимаются на поверхность, чтобы закрыть входы в лагуну.

Сейчас барьеры поднимают, когда ожидается прилив выше 110 см (и затапливается 11,74 % территории города; если прилив еще на 10 см выше, затапливается уже до 35,18 %). На откачку воды и поднятие барьеров в верхнее положение уходит 30 минут, опустить их снова можно за 15 минут. Расходы на разовое перемещение барьеров составляют 248 тысяч евро. Сейчас готовы к работе 78 барьеров.

Первый раз мобильные барьеры были подняты 4 октября 2021 года, когда произошел первый в том сезоне паводок. Второй раз их включили 15 октября, и они успешно защитили город от прилива высотой 140 см, грозившего затопить 90,19 % площади Венеции. Благодаря барьерам уровень в лагуне поднялся только на 51 см.

Туристы и «аква альта»

Однако есть специалисты, которые считают, что в нынешних условиях мобильные барьеры MOSE не могут стать окончательным решением проблемы Венеции. Если шлюзы использовать часто, они прервут связь лагуны с морем. Если лагуна будет отрезана от моря надолго, она погибнет, потому что прекратится естественный обмен воды и вся органическая жизнь исчезнет. А если лагуна погибнет, погибнет и Венеция. Теперь, когда вы увидите висящие на фасадах домов плакаты

Venezia e Laguna, то поймете, в чем дело.

<p>Список использованной литературы</p>

Барбаро и Контарини о России: пер. Е. Ч. Скржинской. М.: Наука, 1971.

Грановский Александр. Крестовые походы. В 2 томах. Издательство Дмитрия Буланина, 2013 г.

Григорьев, А. П., Григорьев, В. П. 1990. Ярлык Узбека венецианским купцам Азова: реконструкция содержания. Историография и источниковедение истории стран Азии и Африки. Вып. XIII. Л.

Ипполитов, А. Только Венеция. Образы Италии XXI. КоЛибри, 2023.

Карпов, С. П. Работорговля в Южном Причерноморье в первой половине XV в. Византийский временник. Т. 46. 1986.

Торговля зерном в Южном Причерноморье в XIII–XV вв. Византийский временник. Т. 50: 26–35. 1989.

Итальянские морские республики и Южное Причерноморье в XIII–XV вв.: проблемы торговли. М.: Изд-во Моск. ун-та.1990.

Карпов, С. П. Венецианский документ XV в. о торговой навигации в Восточном Средиземноморье / С. П. Карпов // Латинская Романия. СПб.: Алетейя, 2000.

Карпов С. П. Путями средневековых мореходов: Черноморская навигация Венецианской республики в XIII–XV вв.– М.: Вост. лит., 1994.

Констам, Энгус. Лепанто 1571 год. Главное морское сражение эпохи Возрождения. Эксмо, 2012.

Лейн Фредерик. Золотой век Венецианской республики. Завоеватели, торговцы и первые банкиры Европы. Центрполиграф, 2017 г.

Луццатто, Дж. Экономическая история Италии. Античность и Средние века.– М.: Изд-во иностр. лит., 1954.

Николс, Т. Эпоха перемен. От Беллини до Тинторетто. Ренессанс в Венеции. Слово, 2019.

Скржинская Е. Ч. История жизни Иосафато Барбаро // Каспийский транзит. Т. 2.– Москва, 1996.

Успенский Федор. История Крестовых походов. OлмаМедиаГрупп/Просвещение, 2016.

Balard, Michel. The Black Sea: Trade and Navigation (13th-15th Senturies). 2019.

Davis, R. C. Shipbuilders of the Venetian Arsenal: Workers and Workplace in the Preindustrial City / R. C. Davis.– Baltimore: MD: The Johns Hopkins University Press, 1991.

Doumerc, B. L’évolution du capitalisme marchand a Venise: le financement des galere da marcato à la fin du XVe siècle / B. Doumerc, D. Stöckly // Annales H. S. S.– 1995.

Gertwagen, Ruthi. The naval power of Venice in the eastern Mediterranean in the Middle Ages / The medieval world // The sea in history.– 2017.

Judde de Larivière, C. The «Public» and the «Private» in Sixteenth-Century Venice: From Medieval Economy to Early Modern state // Historical Social Research.– 2012.– № 4.

Lane, Frederic Ch. Venetian Ships and Shipbuilders of the Renaissance.– Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 1934.

Messinis, Anna. Storia del profumo a Venezia. Lineadacqua, 2017.

Norwich, John Julius. A history of Venice. New York: Knopf. 1982.

Pezzolo, L. The Venetian Economy / Companion to Venetian History / ed. by E. R. Dursteler.– Leiden: Brill, 2013.

Puga Diego, Trefler, Daniel. International Trade and Institutional Change: Medieval Venice’s Response to Globalization. The Quarterly Journal of Economics, Vol. 129, Iss. 2. May 2014. Pages 753–821, https://doi. org/10.1093/qje/qju006

Rösch, G. Venice Reconsidered: the History and Civilization of an Italian City-State, 1297–1797 / London: The Johns Hopkins University Press, 2000.

Stöckly, D. Le système de l’Incanto des gales du marché à Venise (fin XIIIe milieu – XVe siècle).– Leiden; New York; Köln: Brill, 1995.