Вертолет, 2003 № 04

Сам факт появления новых вертолетных выставок весьма интересен и показателен. За последние несколько лет к ставшим уже традиционными выставкам Helitech, HeliExpo, HeliPower, HeliAsia добавился выездной Heiitech в Бразилии и вот теперь Helishow в Дубае. Думается, что это хороший знак. Если 90-е годы прошлого века были для мирового вертолетостроения не самыми удачными, то в последнее время намечается некоторый рост производства. Расширяется область применения вертолетов в гражданском, секторе – машины постепенно интегрируются в гражданскую коммерческую транспортную структуру, несколько увеличиваются сократившиеся в последнее время поставки военной техники. Так и хочется задать вопрос: а не пришло ли время организовать международную вертолетную выставку в России? Как писал М.Л. Миль, наша страна буквально создана для вертолетов, и винтокрылая техника может и должна здесь использоваться очень и очень продуктивно. Различные климатические зоны, огромные пространства, в которых использование вертолетов просто необходимо, разнообразие народнохозяйственных задач, требующих для своего решения винтокрылой техники, – все это позволяет говорить, что возможности вертолетов реализуются у нас далеко не на полную катушку. В последние годы на российский рынок стали проникать и вертолеты западного производства. Отношение к этому процессу неоднозначное. Кто-то считает, что это естественно и необходимо, кто-то видит здесь серьезную опасность для отечественного производителя. В любом случае выставка могла бы прояснить ситуацию, сделать более очевидными намерения реальных и потенциальных субъектов рынка. Может быть, стоит подумать и о том, чтобы на базе конференций эксплуатантов, которые проводят, например, КВЗ и «Роствертол», организовать российский вертолетный салон. Хотя, возможно, это лишь предновогодние мечты. Но ведь и они иногда сбываются.

EC-635

Беспилотник фирмы Nortrop Grumman

Салон вертолета S-92

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Ми-8

Поколения вертолетов

С профессором Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики, почетным председателем Китайского вертолетного общества Ван Ши-цунем и старшим переводчиком Конструкторского и исследовательского института вертолетостроения Юй Дзянь-чжоу наши читатели уже знакомы: в четвертом номере журнала за прошлый год была опубликована их статья под названием «От китайского «волчка» до Z-5 и Z-11», посвященная развитию вертолетостроения в Китае. Сотрудничество этих китайских специалистов с нашим журналом продолжается. Сегодня мы публикуем новую статью, надеясь, что и она не будет последней, поскольку вертолетостроение в этой стране вступает в период интенсивного развития и Китай вновь удивляет мир и темпами, и качеством создаваемой техники.

Для правильного понимания истории развития вертолетостроения, в котором одно поколение техники сменяет другое, освоения законов, по которым идет это развитие, и составления планов разработки новых типов винтокрылой техники важно иметь четкое представление о самом понятии «поколение вертолетов». Однако до сих пор, на наш взгляд, такого определения еще не сформулировано. Нам, во всяком случае, не приходилось встречаться с обсуждением этой темы на страницах журналов. Поэтому мы попытаемся сами дать такое определение на основе изучения развития вертолетной техники.

Основные факторы