Виталий Дубинин. Это серьезно и несерьезно. Авторизованная биография бас-гитариста группы «Ария»

– Ну, давайте! – продолжал убеждать нас Соколов. – Да, это будет очень затратно, да, это будет совсем не про заработок, и основная часть заработанных денег уйдет не на зарплату музыкантам, а на саму организацию и логистику… Но – давайте рискнем!

В итоге мы договорились, что начинаем тур «Гость из Царства теней» с мая 2020 года. А на конец зимы – начало весны 2020 года у нас было запланировано еще несколько концертов тура «Проклятье морей» на Дальнем Востоке. И как сейчас помню: мы приехали с Сахалина, и на следующий день, 28 марта 2020 года, в стране был объявлен локдаун из-за COVID-19. Ковид внес серьезные коррективы в нашу гастрольную деятельность, в жизнь группы в целом, да что там говорить – в жизнь каждого из нас. Кстати, в 2020 году мы снова должны были ехать на Keep It True и даже быть там в один из дней хедлайнерами, но пандемия перечеркнула эти планы, причем и в 2020-м, и в 2021-м году. Нам предстояло искать пути продолжения своей деятельности в совершенно новых условиях…

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ – САМОЛЕТЫ, НУ, А СУПЧИКИ – ПОТОМ!

То, что Виталий, оказывается, умеет управлять самолетом и виртуозно готовить вкусные и сытные блюда, широкая публика узнала во времена ковидных ограничений – именно тогда Виталий завел канал на Youtube и стал снимать захватывающие блоги о своих увлечениях. Конечно, и о пилотировании самолетов, и о кулинарных опытах в жизни Виталия хочется узнать как можно больше, поэтому мы посвятили этому отдельную главу.

Виталий, в 11 главе вы рассказали о том, как и когда начали летать, в ваших интервью и видео вы тоже уже об этом упоминали. Поэтому давайте пойдем дальше. Прежде всего, я думаю, нужно вспомнить необычную историю аэродрома «Ватулино» (аэродром в Московской области, в 5 км от г. Руза), на который вы ездите…

Да, история у него интересная. Построен он был в 1939 году, использовался как аэродром ПВО, в начале ВОВ на нем базировались 12-й и 562-й истребительные авиационные полки. В 1941 году он был захвачен немецкими войсками и использовался как аэродром подскока для рейдов немецкой авиации на Москву, в 1943 году был отбит советскими войсками. Немцы, как я рассказывал в одном из своих видео, сделали для взлетной полосы отличный дренаж, так что на ней в любую погоду не бывает луж, несмотря на то что она грунтовая. И даже сразу после зимы, во время распутицы, неблагоприятной для грунтовых поверхностей, этой полосе требуется минимальное количество времени, чтобы просохнуть сверху, а изнутри влага из нее отводится прекрасно.

2019 г.

А много сейчас самолетов базируется на этом аэродроме?

Вообще, он долго время был заброшенным. Вернее, так: в советское послевоенное время он использовался как аэродром для сельхозавиации, то есть там стояли самолеты, обеспечивающие опрыскивание полей от вредителей – эту функцию выполняли самолеты АН-2, так называемые «кукурузники». После распада СССР этот аэродром, как и множество других объектов, оказался заброшенным, пока энтузиасты в 2000-х годах не решили заняться его восстановлением[104]. Нужно было расчистить заросшую полосу, укатать ее, выровнять гравий и т. д. В этот же период, в конце 90-х – начале 2000-х, у людей стали появляться деньги, и любители начали покупать самолеты малой авиации – «Сессны» и им подобные. И на этом аэродроме теперь стали базироваться частные пилоты со своими самолетами, сами строили ангары… Сейчас там расположено около десяти ангаров с маленькими самолетами, и «Сессна» считается среди них самым большим! «Аэропракт-А-22L» (L – самый легкий вариант), на котором я летаю, меньше по размеру. В каждом ангаре стоят два-три таких самолета, а остальные находятся под открытым небом. Точно не считал, но, наверное, их около 25–30. Совсем рядом с аэродромом занимаются парашютисты, и сам аэродром в данном случае используется для того, чтобы поднимать их в воздух.

Кстати, вспомнила: в одном из своих видео вы говорили, что хотели прыгнуть с парашютом. Пока не прыгнули?