Воздушная битва за Одессу

В 10:45 штурмовик капитана Макарова поднялся в воздух и на малой высоте взял курс на Рыбницу. Примечательно, что на самолете была рация, и пилот мог в режиме реального времени докладывать в штаб о своих наблюдениях. Полет проходил весьма драматично. Сначала Макаров доложил, что в районе Булоешти его атаковали сразу 6 Me-109, от которых он кое-как оторвался. Затем летчик доложил, что сам зашел в хвост «мессеру» и атаковал его. В результате тот, по словам пилота, был окутан черным дымом и «ушел со снижением». «Снижение» закончилось тем, что Bf-109E-7 W.Nr. 5189 желтая «9» упал, но его пилот унтер-офицер Хельмут Тауберт из 6-й эскадрильи JG77 успел выпрыгнуть с парашютом и через три дня вернулся в свою часть. Впрочем, и сам капитан Макаров на базу в Куяльнике так и не вернулся, совершив вынужденную посадку в районе Ивановки. В общем, дебют Ил-2 в качестве тактического разведчика вышел, несмотря на сбитый «мессер», неудачным.

В 13:00 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 3 И-16 из 55-го ИАП нанес удар по «скоплению пехоты» на юго-западной окраине Погребы, сбросив на него 24 бомбы АО-25. Для «Чаек» вылет закончился удачно, а вот эскорт в районе Дубоссар попал под сильный зенитный огонь. В результате были повреждены все три истребителя. И-16 сержанта Касумова получил 2 пробоины, лейтенанта Крайнева — 7, а лейтенанта Речкалова — всего 1. Но при этом последний через простреленную педаль был ранен в ногу. Рана оказалась тяжелой, и один из лучших советских асов в будущем надолго выбыл из строя[90].

В это же время звено МиГов барражировало над городом Котовск и аэродромом Куяльник. В 13:35 летчики с изумлением увидели группу из 12 Ю-88, летевшую на высоте 1500 м без истребительного прикрытия. Когда советские самолеты стали заходить для атаки, «Юнкерсы» сбросили бомбы в районе станции Побережье, после чего ринулись врассыпную и разными курсами стали уходить в облака. Тем не менее, согласно советским данным, младшему лейтенанту Валентину Фигичеву удалось настичь отставший от остальной группы бомбардировщик и сбить его в районе Кодыма. Еще на один сбитый в районе Липицкое Ю-88 претендовал младший лейтенант Н.Я. Лукашевич. Правда, третий член звена — старший лейтенант Н.А. Чернов — после этого боя пропал без вести.

Кстати, к этому моменту в составе 55-го ИАП осталось всего 13 исправных самолетов, в том числе 7 МиГ-3 и 6 И-153. Последние 26 июля перебазировались из Семеновки как раз в Липицкое. Летчики видели падение второго «Юнкерса» и тотчас выехали на место падения. После чего доложили, что самолет сгорел, а весь его экипаж погиб.

Валентину Фигичеву была записана уже 4-я воздушная победа. Также, напомним, 19 июня, за три дня до начала войны он сбил над советской территорией румынский разведчик IAR-39. Кроме того, на счету Фигичева числилось 5 самолетов, уничтоженных на земле[91]

. Таким образом, летчик стал третьим асом 55-го ИАП после лейтенанта Селиверстова и уже погибшего младшего лейтенанта Дьяченко. Вскоре после этого командование полка начало готовить документы о представлении его к званию Героя Советского Союза (напомним, ранее — 15 июля — Фигичев уже был представлен к Красному Знамени). Соответствующий наградной лист был подписан командиром полка майором Ивановым 6 августа[92].

Воздушные победы младшего лейтенанта В.А. Фигичева с 22 июня по 26 июля 1941 г.

Дата	Сбитый самолет	Подтверждается данными противника
22 июня	Ме-109	?
8 июля	Ме-109	?
18 июля	До-20 (ФВ)	PZL-37B
26 июля	Ю-88	-

В период с 13:51 до 15:43 истребители 55-го полка еще несколько раз поднимались на перехват противника, но встреч с вражескими самолетами в этот день больше не было.

В 15:00 9 румынских бомбардировщиков под прикрытием 3 истребителей нанесли авиаудар по дороге Плоское — Ближний Хутор. При этом никто на земле не пострадал. Кроме того, FARR совершили несколько налетов на Котовск, причем, по советским данным, ПВО города сбила 7 самолетов.

Неприятный случай произошел в этот день с младшим лейтенантом Избашем из 299-го ШАП. В 14:00 он вылетел на своей «Чайке» из Котовска в Цебриково с каким-то заданием. По дороге над аэродромом Куяльник И-153 был внезапно атакован парой Ме-109. «Избаш принял бой, — сообщал журнал боевых действий. — Самолеты противника отошли, и летчик Избаш снизился на бреющий полет, взял курс на Цебриково. В 15 км от Котовска на самолет Избаша произвел атаку третьим самолетом Ме-109. В результате атаки самолет И-153 в воздухе загорелся. В балке, идя на посадку с горящим самолетом, летчик ударился о землю».