Воздушная битва за Одессу

После успешной штурмовки колонн 3-й пехотной румынской дивизии пилоты «ишаков» из 69-го полка провели очень тяжелый воздушный бой с 12 румынскими Me-109 и заявили, что «…сбили от 7 до 9 вражеских самолетов…». В том числе летчику 1-й эскадрильи Чикалину засчитан лично сбитый в районе Катарджи «мессер» (время воздушного боя в документах полка не указано). Еще одну личную победу записали младшему лейтенанту Александру Иконникову. Правда, эти сведения не подтверждаются документами противника. По нашим документам, в этом бою был сбит и погиб военком 1-й эскадрильи политрук Н.А. Пискунов. Иконников же был тяжело ранен, смог дотянуть до своего аэродрома, но при заходе на посадку потерял сознание и разбился.

Летчики румынских Esk. 57 Vân. и Esk. 58 Van. локотенант Йон Боксан, адьютант-стажер Георге Фиру, сублокотенант (резерва) Йон Дикезаре и адъютант Георге Калин в этот день записали себе 4 сбитых советских И-16. Кроме этого, пилоту PZL-11f сублокотенанту Мирче Думитреску из 43-й эскадрильи были засчитаны сбитыми еще две «Раты». Однако румыны во много раз преувеличили свои успехи. Кроме истребителей Пискунова и Иконникова, по советским данным, был подбит только И-16 самого молодого летчика 69-го ИАП (он прибыл в полк весной 1941 г.) 19-летнего сержанта Василия Бондаренко. Это был его 6-й боевой вылет и 3-й воздушный бой. Бондаренко был тяжело ранен и больше в обороне Одессы участия не принимал[105]

.

Также в этот день был сбит советской зенитной артиллерией в районе станции Раздельная-Катарджи ближний разведчик IAR-39 № 75 из Esk.15 Obs. Все три члена экипажа избежали попадания в плен и через два дня самостоятельно вышли к румынским позициям.

Ну а пилоты 3 Як-1 из 4-й эскадрильи 9-го ИАП ВВС ЧФ заявили, что перехватили и сбили над Березанским лиманом два Хе-111. Личная победа записана младшему лейтенанту А.М. Бондаренко[106]

, второй самолет был поделен по ½ между ним же и младшим лейтенантом М.И. Грибом. Правда, в данном случае этот факт никак не подтверждается документами противоположной стороны.

9 августа

Дела у 20-й авиадивизии в этот день шли неважно. «20 CАД с рассвета и до 11:00 боевых вылетов не производила, —

сообщал журнал боевых действий. — Во вторую половину дня боевых вылетов не производила». Причиной тому была банальная нехватка снабжения, в первую очередь бензина. Не хватало также еды, а за водой летчикам приходилось ходить к колодцам в соседние деревни. Кроме того, на новых аэродромах отсутствовало техническое обеспечение. «Батальон к обслуживанию дивизии не подготовлен, —

констатировали документы. — Бомбы 4 ИАП подвезены к 17:00, 55 ИАП к 14:00. Питание личному составу запаздывает и недоброкачественное».

С матчастью тоже были серьезные проблемы. Поставки истребителей МиГ-3 на замену выбывшим из строя не производились, поэтому число боеготовых машин этого типа неуклонно снижалось. Полки дивизии получали в основном устаревшие И-153, причем не новые, а пригнанные из учебных полков или после капитально-восстановительного ремонта. А вот 55-й ИАП и вовсе получил на вооружение… 3 штурмовика Ил-2. Этот факт еще месяц тому назад мог показаться удивительным и даже казусным. Мол, «тыловики» перепутали полки. Но в середине августа подобное пополнение выглядело вполне логичным. Пытаясь сдержать наступление немецких войск, командование приказывало авиационным частям бросать против них все имеющиеся самолеты, в том числе истребители и разведчики. Посему практически всем истребительным полкам, к тому же изрядно поредевшим, в это время приходилось заниматься не своими прямыми обязанностями, а штурмовками и бомбежками. Ну и, разумеется, тактической разведкой. Фактически большинство частей превратилось в истребительно-штурмовые, причем по боевой мощи большинство полков стали эскадрильями.

В 12:50 пара МиГ-3 из 55-го полка выполнила разведывательный вылет в район Елени и Вознесенска. В 19:40 эти же самолеты произвели еще один разведывательный вылет по маршруту Осиповка — Затишье — Цебриково.