Выбор. Долгие каникулы в Одессе

— Мигель, а где вы жили в Аквитании и где работает твой отец? — мой ответ, что я не из французской Аквитании, а самый настоящий местный житель, так удивил Алессандро, что он даже на пару минут прервал свою скороговорку, но затем природная живость характера взяла своё. И он принялся допытываться, откуда я так хорошо знаю испанский язык и тем более эускара. Ну не рассказывать же ему, что Страна Басков моё любимое место отдыха в будущем? К моему облегчению мы уже пришли.

— Аркадий Давидович! Посмотрите кого я к Вам привёл! Знакомьтесь, Алессандро Гарсия де Бильбао, испанский боксёр, гроза атлантического побережья Испании и чемпион столицы Страны Басков! Специально приехал в Одессу познакомиться с вами и получить пару уроков от гранд-мастера в наилегчайшем весе! — и перейдя на испанский обратился к гостю. — Алессандро, знакомьтесь, это мой тренер, Аркадий Бакман, лучший боксёр и тренер Одессы!

— Мишка, ну ты и балабол! Дождёшься когда-нибудь… выпросишь у меня люлей, не посмотрю, что ты недоросль. Иди переодевайся и на разминку! А что, этот Алессандро и правда испанец? Он что, дворянин? — С чего это Вы взяли, Аркадий Давидович? — Ну так приставка эта к фамилии, «Де Бильбао»? — А! Нет, это просто означает, что Гарсия из города Бильбао и всё. У нас в порту по контракту работает, вот захотел размяться немного. Думаю, вам тоже такой соперник не помешает, весовая категория у вас примерно равная, а испанская школа бокса немного другая, так что пригодится! — так я и познакомил Аркадия и Алессандро.

* * *

Понимая, что скоро лавочка мадам Поляковой накроется «медным тазом», я счёл за благо свести с ней знакомство и перед самым своим отъездом она «сдала» мне свой «контакт» с одним неприметным мужичком из портовых служащих. И вот уже год как заказываю через него контрабандные музыкальные журналы, авиационные обозрения новинок всего летающего и колесящего по земле, что только есть в мире. За ценой не скуплюсь и поэтому время от времени ко мне прибегает какой-нибудь мальчишка и сообщает что «дядя Жора велел кланяться». Дороговато, конечно, но зато самая качественная и свежая информация.

Раньше я отчего-то считал, что все новинки в авиа-разработках и двигателестроении держатся в строжайшем секрете, но оказалось, что это актуально только для моего времени, а сейчас нет в мире более болтливых «кумушек» чем инженеры. Причём в любой технической области нет никакого понятия о секретности. Обычное тщеславие, желание прославиться и гонка за приоритетом в разработках, заставляют инженеров печататься в газетах и журналах всячески подчёркивая свои заслуги. Впрочем, если бы я не знал из будущего основных тенденций развития авиации, мне бы эта «открытость» помогла мало, так как и тупиковые и заслуживающие внимания направления в авиации сейчас рекламируются с одинаковым усердием.

Но своих будущих противников я знаю хорошо и внимательно штудирую всё, что могу о них достать. В первую очередь меня интересуют их слабые и сильные стороны. В этом времени у меня нет ни интернета, ни справочников под рукой. И по щелчку мышкой нужную информацию мне не получить. Поэтому так тщательно слежу и за конструктивными изменениями, и за «полётом фантазии» авиаконструкторов и инженеров-двигателистов. Никогда не знаешь, что может тебе пригодиться в будущем и знание каких особенностей или недостатков противника поможет одержать верх в бою. А то, что мир движется по прошлому сценарию у меня сомнения уже не вызывает.

Конечно, сейчас самолёты просты в управлении и эксплуатации как деревенская телега, но это только сейчас и для меня. И лучше начинать с простого и постепенно двигаться к сложному не только зная, но и умея применять эти знания на практике. Но до практики мне пока ещё далеко, а вот теоретическую базу я уже изучил на уровне неплохого инженера-конструктора. У меня есть несколько альбомов, где делаю зарисовки новых моделей с описанием их особенностей и возможными уязвимостями. Альбомы постоянно пополняются новыми рисунками и описаниями по мере поступления журналов. Не думаю, что такая конструкторская «открытость» продлится долго, но пока есть возможность, ей надо пользоваться.

Когда служил срочную, у нас на вооружении стояли МиГ-21 и мне не раз приходилось делать их рисунки и для стенгазеты, и для дембельских альбомов. Стремительный и хищный силуэт фронтового истребителя в этом времени порвал бы шаблон любому авиаконструктору, а внутренний вид кабины пилота и двигателей самолёта довёл бы до инфаркта самого стойкого инженера-механика. К сожалению, современные технологии не позволяют создать даже жалкой копии подобной машины, до их разработки остаётся ещё почти три десятка лет. Так что начинать летать и воевать в лучшем случае буду на ишачках, на что очень надеюсь. Тем более что И-16 в Испании в начальный период войны был лучшим истребителем в своём классе, да и потом не сильно уступал мессерам и дрался с ними почти на равных. Это к началу ВОВ он уже устарел и морально и технически, но всё ж таки встретил врага достойно.