Взлёт 2005 08-09

При изготовлении двигателей на ОАО «Мотор Сич» используются прогрессивные высокоэффективные технологические процессы – такие, как точное литье из жаропрочных и титановых сплавов сложнофасонных корпусных деталей и сопловых аппаратов турбин, порошковая металлургия, электроплазменная сварка, пайка высокотемпературными припоями, вакуумное ионно-плазменное полирование сложнофасонных поверхностей деталей, штамповка деталей энергией взрыва, современное компьютерное вибродиагностирование и др.

Нами накоплен огромный опыт работ с заказчиками по обеспечению послепродажного обслуживания двигателей в течение всего срока эксплуатации. Предприятие непрерывно взаимодействует со своими представителями по всему миру.

Высокая квалификация специалистов и постоянное следование требованиям прогресса стали визитной карточкой предприятия и гарантией авторитета торговой марки «Мотор Сич».

В завершении хочется добавить, что ОАО «Мотор Сич» всегда заинтересовано в расширении своих связей с партнерами для взаимовыгодного и перспективного сотрудничества по созданию, изготовлению и эксплуатации авиационной техники.

Наша цель – производить долговечные и надежные изделия, в полной мере удовлетворяющие требованиям заказчиков и создающие максимальные удобства потребителям. Мы стремимся к дальнейшему укреплению сложившегося позитивного имиджа нашего предприятия, характеризующего «Мотор Сич» как надежного, солидного делового партнера.

Ан-148 проходит испытание жарой и высокогорьем

Продолжаются сертификационные испытания нового регионального реактивного самолета Ан-148. Для проверки в условиях высоких температур окружающего воздуха 19 июля два самолета головной партии (№01-01 и 01-02) перелетели из Киева в узбекский аэропорт Карши. В ходе испытаний полеты выполнялись при жаре, достигавшей 40°С.

При этом на Ан-148 №01-01 (UR-NTA) проверялось поведение самолета при различных режимах работы двигателя, на разных взлетных скоростях, а также при отключении в полете одного двигателя. Большое внимание уделялось проверке работы ВСУ как на земле, так и в воздухе. Полученные данные были оперативно проанализированы и показали соответствие исследованных характеристик самолета сертификационным нормам.

На втором экземпляре Ан-148 №01-02 (UR-NTB), который в отличие от первого полностью оборудован интерьером пассажирского салона, проводились испытания систем, предназначенных для обеспечения комфорта на борту самолета в полете и на земле во время посадки-высадки пассажиров. Так, были проверены системы кондиционирования воздуха, регулирования давления и водовакуумная система туалетов. Отслеживалась также равномерность температуры в пассажирском салоне и в кабине экипажа, ее изменения в зависимости от температуры наружного воздуха при различных режимах работы системы кондиционирования. Результаты подтвердили полное соответствие систем сертификационным требованиям.

С целью проверки работы пилотажно-навигационного оборудования осуществлялись полеты в район аэропортов Бухары и Ташкента. Там самолеты выполняли заходы на посадку, снижаясь до высоты 15 м над ВПП в автоматическом режиме.

22 июля в Карши была проведена презентация Ан-148. Интерес к лайнеру проявили руководители авиакомпаний, представители региональных властей Узбекистана, а также пилоты. Они оценили высокие характеристики нового регионального пассажирского самолета, а также отметили его преимущества по сравнению с лайнерами, эксплуатируемыми в настоящее время.

В конце июля Ан-148-100 №01-02 вернулся из Узбекистана на летно-испытательную базу АНТК им. О.К. Антонова в Гостомеле, где продолжил испытательные полеты по намеченной программе (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 6) и подготовку к участию в авиасалоне МАКС-2005, на котором состоится международный дебют Ан-148.

5 августа завершил серию полетов в Узбекистане и самолет Ан-148-100 №01-01. На следующий день он совершил перелет из аэропорта Карши в Армению, в аэропорт Гюмри (бывший Ленинакан), где приступил к следующему этапу испытаний – в условиях высокогорья (Гюмри расположен на высоте 1525 м над уровнем моря). Программа полетов, рассчитанная на неделю, предусматривает проверку в условиях пониженного содержания кислорода в атмосфере работы маршевой и вспомогательной силовой установки, топливной системы, другого оборудования, а также определение взлетно-посадочных характеристик самолета при выполнении полетов с высокогорных аэродромов.

В экспедиции продолжают участвовать специалисты предприятий- партнеров по программе Ан-148: украинских АНТК им. О.К. Антонова, ГП «Ивченко-Прогресс», ОАО «Мотор Сич», НПО «Электронприбор», российского ОАО «Авиаприбор-Холдинг», французской фирмы «Либхер» (Liebcherr), а также Госа- виаслужбы Украины и Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета.

Завершение сертификационных испытаний Ан-148-100 и получение сертификата типа запланировано на первый квартал 2006 г.

Бе-103 в Санкт-Петербурге