Взлёт 2005 08-09

Одним из основных направлений деятельности ОАО «Мотор Сич» стало освоение двигателя Д-436-148 для семейства новых региональных самолетов Ан-148. Двигатель Д-436-148 создан на базе лучших конструктивных решений, отработанных и проверенных многолетним опытом эксплуатации серийно выпускаемых двигателей прототипов семейства Д-36 и предшествующих модификаций двигателей Д-436, а также большим объемом опытно-конструкторских работ по экспериментальным модификациям этих двигателей, и не уступает по своим характеристикам находящемуся в разработке двигателю 8аМ146. Соответствующая варианту самолета (ближний, дальний) настройка системы автоматического управления обеспечивает получение взлетной тяги двигателя Д-436-148 от 6400 до 6830 кгс. В 2004 г. были изготовлены два двигателя Д-436-148 для летных испытаний опытного самолета Ан-148 и начаты первые полеты, которые успешно продолжаются в настоящее время уже на двух самолетах.

На предприятии также осваивают производство малоразмерных турбовальных двигателей семейства АИ-450 мощностью от 450 до 600 л.с., создаваемых совместно с ГП «Ивченко-Прогресс». Эта продукция может найти применение не только на вертолетах Ка-226, «Ансат», но и на ранее выпущенных Ми-2, а турбовинтовыми модификациями двигателя можно оснащать легкие самолеты Як-58 и Бе-103, учебно-тренировочные самолеты Як-152, Су-49 и беспилотные летательные аппараты.

Продолжаются работы по созданию двухвального вспомогательного газотурбинного двигателя (ВГТД) АИ-450-МС, который предназначен для использования в составе вспомогательной силовой установки самолета Ан-148. Разработка АИ-450-МС велась конструкторами ОАО «Мотор Сич» новыми современными методами компьютерного проектирования всех деталей и узлов, благодаря чему это заняло всего девять месяцев.

Одним из результатов сотрудничества научно-исследовательских, опытно-конструкторских и производственных предприятий Украины и России стал АИ-222-25 – представитель нового поколения двигателей для учебно-тренировочных, учебно-боевых и легких боевых самолетов. Конструкция двигателя гарантирует длительный срок службы при низких эксплуатационных расходах.

АИ-222-25 предназначен для установки на разработанный в ОКБ им. А.С. Яковлева учебно-боевой самолет (УБС) Як-130, который выиграл тендер и в ближайшее время поступит на вооружение ВВС России. Высокие технические данные двигателя в сочетании с современной аэродинамикой Як-130 обеспечивают самолету маневренность на дозвуковых скоростях, соответствующую истребителям четвертого и пятого поколений. Як-130 – единственный в мире УБС со столь высокими летно-техническими характеристиками.

В настоящее время ведутся стендовые испытания турбовинтового двигателя ВК-1500С со взлетной мощностью 1500 л.с., предназначенного для самолетов местных линий Ан-3, Ан-38 и региональных самолетов нового поколения Бе-132МК. Двигатели семейства ВК-1500 укомплектованы электронно-гидромеханической системой регулирования и контроля, которая обеспечивает оптимизацию их эксплуатационных характеристик и учет наработки. В двигатель заложены конструктивные решения, обеспечивающие низкие уровни шума и эмиссии. В настоящее время двигатели семейства ВК-1500 успешно проходят комплекс испытаний.

Сертифицированный в декабре 2000 г. турбовальный двигатель ВК-2500 со взлетной мощностью 2400 л.с. (на чрезвычайном режиме – 2700 л.с.) предназначен для установки на новые модификации российских вертолетов марки «Ми» и «Ка». По топливной экономичности и весовым характеристикам двигатель стоит в ряду лучших мировых образцов. Вертолеты с этими двигателями получают более высокие возможности при эксплуатации в высокогорных районах с жарким климатом, увеличенную скорость и улучшенную маневренность.

Для обеспечения дальнейшего повышения летно-технических характеристик и боевого потенциала вертолетов с двигателями ТВ3-117 нами проводятся работы по созданию новой модификации, получившей обозначение ТВ3-117В серии 02. Опытный образец двигателя успешно прошел стендовые испытания, подтвердив характеристики, и в настоящее время ведутся работы по получению в АР МАК сертификата типа. Двигатель ТВ3-117В серии 02 имеет такие же массово-габаритные характеристики и присоединительные размеры, что и базовый двигатель. Ранее выпущенные двигатели семейства ТВ3-117 могут быть доработаны в конструктивный профиль ТВ3-117В серии 02 при проведении капитального ремонта в условиях ОАО «Мотор Сич».

Запорожские моторостроители предлагают на мировой рынок продукцию, обладающую высокими функциональными характеристиками и выпускаемую на сертифицированной производственной базе. Система качества ОАО «Мотор Сич» сертифицирована транснациональной фирмой Bureau Veritas Quality International (BVQI) на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000, применительно к производству, ремонту и техническому обслуживанию авиадвигателей, газотурбинных приводов и проектированию газотурбинных электростанций с областью аккредитации в США, Великобритании и Германии.