Взлёт 2005 08-09

Опытно-экспериментальный самолет РСК «МиГ» с двумя двигателями АЛ-41Ф класса тяги 18 000 кгс, построенный в рамках программы создания одноместного многофункционального истребителя пятого поколения МФИ («1.42»), которая велась с середины 80-х гг. В проект самолета заложены принципы сверхманевренности, крейсерского полета на сверхзвуковой скорости при бесфорсажном режиме работы двигателей, малой радиолокационной заметности, повышенной эффективности поражения воздушных и наземных целей. Опытно-экспериментальный самолет-демонстратор «1.44» построен в 1994 г. Первый полет осуществлен 29 февраля 2000 г. Всего выполнено два полета. В настоящее время самолет находится на консервации. Опыт, полученный в ходе проектирования, постройки и испытаний самолета «1.44», используется при разработке проектов перспективных истребителей нового поколения.

ПАК ФА

Перспективный авиационный комплекс Фронтовой авиации (ПАК ФА) – одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухкон- турными турбореактивными двигателями с УВТ, создаваемыми НПО «Сатурн» в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Разработку его ведет ОАО «ОКБ Сухого», одержавшее в 2002 г. победу в объявленном ВВС России конкурсе аванпроектов на перспективный многофункциональный истребитель пятого поколения. Разработка эскизного проекта завершена в ноябре 2004 г. Он одобрен заказчиком.

Самолет создается в классе нормальной взлетной массы 20-22 т, т.е. должен занять промежуточное положение между истребителями четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, и будет отличаться высокой маневренностью, малой заметностью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение как существующие, так и перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой, разработку которой ведет ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова».

Первый полет прототипа нового истребителя может состояться до конца 2007 г. Планируется, что серийное производство начнется в 2010-2012 гг. Самолет предназначается как для перевооружения истребительной авиации ВВС России, так и для поставок на экспорт. Постройка опытных, а затем и серийных самолетов будет вестись на ОАО «КнААПО».

Основные данные опытно-экспериментальных самолетов, построенных по программе создания истребителя пятого поколения

	Су-47	«1.44»
Длина самолета, м	22,6	21,7
Размах крыла, м	16,7	17,0
Площадь крыла, м2	63	95
Нормальная взлетная масса, кг	25 700	28 000
Максимальная взлетная масса, кг	34 000	35 000
Максимальная скорость полета на большой высоте, км/ч	2500	2500
Максимальная скорость полета у земли, км/ч	1400	1500
Максимальное число М	2,35	2,35
Практический потолок, м	19 000	20 000
Практическая дальность полета, км	3300	4200

АВТОРИТЕТ ТОРГОВОЙ МАРКИ «МОТОР сич»

Вячеслав БОГУСЛАЕВ Председатель правления, генеральный директор ОАО «Мотор Сич»

на правах рекламы

ОАО «Мотор Сич» – постоянный участник международных авиасалонов. На наших стендах демонстрируются как новые перспективные модели, так и модернизированные авиадвигатели, находящиеся в эксплуатации.

Сегодня это одно из крупнейших в мире и единственное в Украине предприятие, реализующее полный цикл создания современных авиационных двигателей – от разработки, производства и испытания до сопровождения в эксплуатации и ремонта.

Несколько десятков тысяч авиадвигателей, выпущенных ОАО «Мотор Сич», эксплуатируются в более чем в 100 странах. В числе потребителей – всемирно известные фирмы: АНТК им. О.К. Антонова, ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Туполев», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ОАО «Камов» и ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», чешская фирма Aero Vodochody и китайская Hongdu.

На предприятии большое внимание уделяется освоению производства новых перспективных двигателей и дальнейшему повышению эффективности уже изготовленных путем создания более экономичных и надежных модификаций.