Взлёт, 2016 № 06 (138)

За первый год эксплуатации налет двух «суперджетов» в авиакомпании «Якутия» составил 2940 ч (выполнено почти 1200 рейсов), что соответствовало среднемесячному налету на один борт около 130 ч. В следующем 2014 г. их суммарная наработка возросла более чем в полтора раза — до 4724 ч, а средний налет на один самолет достиг почти 200 ч в месяц (в июле — 279 ч). В августе 2014 г. на одном из двух «якутских» SSJ100 был продемонстрирован суточный налет более 16 ч. По итогам 2015 г. наработка двух машин в компании превысила 4600 ч, а среднемесячный налет на один борт составил 193 ч. По данным ТКП, за прошлый год ими было перевезено 99 тыс. пассажиров (в 2014 г. — 90,7 тыс.), выполнено 2004 рейса, в т.ч. 1778 — регулярных. Исходя из данных по пассажирообороту (174,7 млн пасс, км), средняя протяженность рейса SSJ100 в «Якутии» — почти 1800 км, что примерно в полтора раза больше, чем в «Аэрофлоте».

С учетом продемонстрированной на практике хорошей эффективности эксплуатации «суперджетов» в суровых якутских условиях компания приняла решение увеличить их количество в своем парке. В ходе прошлогоднего авиасалона в Ле-Бурже, 15 июня 2015 г., «Гражданские самолеты Сухого» и авиакомпания «Якутия» подписали двухсторонний договор, предусматривающий поставку ей с 2017 г. трех новых SSJ100-95LR в версии увеличенной дальности на 93 пассажирских места. По первому из них был заключен твердый контракт, два других находились в опционе. Во время МАКС-2015 в августе прошлого года «Якутия» подписала соглашение с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК), приобретающей у АО «ГСС» при поддержке государства 32 новых «суперджета» (соответствующий контракт был заключен также на МАКС-2015).

Соглашение с ГТЛК предусматривает лизинг пяти самолетов, включая два, уже поставленных авиакомпании в 2013 г. «ВЭБ-лизингом». Дело в том, что договор с «ВЭБ-лизингом», одобренный советом директоров «Якутии» в декабре 2012 г., предусматривал валютные ставки аренды. По данным картотеки арбитражных дел, стоимость 10-летнего финансового лизинга двух SSJ100-95B по тому договору составляла около 62 млн долл, при ежемесячной ставке лизинга около 254 тыс. долл, за один самолет. По курсу 2012—2013 гг. это составляло еще вполне приемлемые 7,5—8,5 млн руб. в месяц, но после резкого обвала национальной валюты в 2014 г. фактическая величина ставки подскочила практически вдвое, и к настоящему времени достигает немыслимых 17 млн руб. в месяц! На протяжении 2014—2015 гг. «Якутия», оказавшаяся в непростом финансовом положении и вынужденная в связи с этим задерживать платежи, вела постоянные переговоры с лизингодателем о пересмотре условий контракта и фиксации арендных ставок в рублях, но, судя по всему, успеха в этом пока так и не добилась.

Одним из вариантов решения проблемы считалась реструктуризация сделки по лизингу бортов RA-89011 и RA-89012, в соответствии с которым они бы возвращались «ВЭБ-лизингу», а затем выкупались у него ГТЛК с последующей сдачей в аренду «Якутии», но уже по приемлемым рублевым ставкам. По состоянию на июнь 2016 г. вопрос, похоже, остается все еще не решенным. Но практическое сотрудничество авиакомпании с ГТЛК уже началось. Согласно информации на сайте госзакупок, 8 июня 2016 г. между ними был заключен договор о 12-летнем операционном лизинге самолета SSJ100-95B (RA-89021) на сумму около 1,277 млрд руб. (без учета технических резервов), что соответствует размеру ежемесячного лизингового платежа около 8,9 млн руб.

Борт RA-89021 (MSN 95021) выпуска 2012 г., эксплуатировался в 2013—2014 гг. в авиакомпании «Московия», а в январе 2015 г. был поставлен в «Ред Винге», использовавшей его до мая этого года. С ноября 2015 г. самолет принадлежит ГТЛК. В начале июня 2016 г. на ульяновском предприятии «Спектр-Авиа» он прошел перекраску в ливрею «Якутии» и 10 июня перелетел на базу в Якутск. Первый рейс RA-89021 под флагом «Якутии» состоялся 12 июня 2016 г. по маршруту Якутск— Новосибирск—Екатеринбург, и с тех пор он стоит в регулярном расписании авиакомпании. Параллельно перевозчик продолжает эксплуатацию двух первых самолетов, рассчитывая на решение вопроса рефинансирования их лизинга. По информации официального представителя авиакомпании, в сентябре 2016 г. «Якутия» рассчитывает получить от ГТЛК свой четвертый SSJ100, а следующей весной — пятый.

В июне 2016 г. «якутские» SSJ100 летают на регулярной основе из Якутска во Владивосток, Новосибирск, Улан-Удэ и Хабаровск, из Хабаровска в Мирный; из Новосибирска в Екатеринбург и Нерюнгри. Выполняются также международные рейсы из Якутска в Харбин и Сеул, из Южно- Сахалинска в Токио. По данным ТКП, за период с начала эксплуатации в январе 2013 г. по март 2016 г. «суперджеты» перевезли 260 тыс. пассажиров «Якутии», выполнив 5010 рейсов (в т.ч. 4510 регулярных).

«Газпром авиа» с прошлого лета имеет десять SSJ100, но вводит их в эксплуатацию постепенно

На службе «Газпрома»