40 градусов в тени

Обсуждались оргвопросы. Игорь заявил собеседникам, что создание опытного образца лучше всего осуществлять в израильской арабской деревне Тира, где они сейчас находятся. Расположение деревни на территории Израиля даст возможность участникам проекта – израильтянам свободно посещать место работы и не вызывать внимания арабского населения, как бы это было при работе на территории Палестинской автономии. Кроме того, облегчится провоз компонентов и деталей из аэропорта и порта до места сборки, поскольку исключит еще один пункт проверки на границе между Израилем и автономией. Сильно облегчится также провоз компонентов, закупленных или изготовляемых в Израиле.

Потребуется некое производственное помещение, где будет правдиво имитироваться какая-либо настоящая работа. Как раз в фирме профессора была проблема, куда девать всё оборудование в связи с ликвидацией фирмы. Большое количество изделий лежало на складе, и Игорь мучился, куда бы их пристроить, – выбросить было жалко, а платить за склад было накладно. Среди изделий было много разного вида газовых баллонов, стендов и приборов для их испытаний, элементов установки для имитации газового автомобиля, включая электронные системы управления, упаковок с сорбентом и пр. Всё это могло относительно просто маскировать работы над ракетами, а зачехленные или разрезанные цилиндры вообще сходили за ракеты. Всё это Игорь объяснил собеседникам. Под наземным цехом должен находиться вентилируемый оборудованный подвал-цех с двумя входами: один замаскированный вход из цеха, а второй, основной, из соседнего с цехом домика.

– Перед принятием окончательного решения мне надо будет съездить в Чехословакию по поводу моторов, а затем в Россию.

– Сколько вы попросите за свою работу?

– Маленькую зарплату в тысячу долларов в месяц, поскольку я буду продолжать работать в своей нынешней фирме, и миллион после успешных испытаний.

Пожилой араб всё непрерывно записывал в блокнот и по окончании встречи сказал:

– Хорошо, мы всё обдумаем, и Масуд сообщит вам об окончательном решении.

На этом и расстались. Через три дня профессор с Майком вылетели в Подгорицу. Российские представители рассказали израильтянам о намерении перевести на сжиженный природный газ местный алюминиевый комбинат и для начала доставлять этот газ автопоездами-газовозами из одного из европейских портов, а в будущем построить терминал по приему жидкого газа в единственном черногорском морском порту в городе Бар. Кроме того, они планировали несколько проектов в Сербии и Боснии по переводу на газ парка автобусов и небольших промышленных предприятий. Изобретение Игоря очень подходило для сербских проектов, и стороны подписали договор о сотрудничестве. Российская сторона взяла на себя финансирование изготовления и испытаний опытного образца, а также оформление патентов. Курировать все «югославские» проекты с российской стороны было поручено одному очень квалифицированному и опытному российскому практику (нефтянику и газовику), которого звали Олег Богатин. Игорь и Олег нашли общий язык и успешно сотрудничали далее во всех проектах.

Игорь с Майком вернулись в Израиль, и профессор засел за оформление заявки на изобретение на сербский и боснийский патенты. Было решено запатентовать быстро изобретение в странах, где намечалось изготовлять опытный образец, а уже потом заниматься международным патентом. Игорь нашел в интернете подходящую солидную сербскую патентную фирму, списался с ней и отправил черновик патентной заявки в Белград. Через некоторое время он встретился с Олегом в Белграде, и они посетили патентную фирму для обсуждения патента.

Из Белграда они с Олегом и Романом полетели в Подгорицу, где партнеры хотели ознакомить Игоря с несколькими потенциальными газовыми проектами и услышать его мнение. Игорь с Романом побывали на нескольких черногорских предприятиях и рассмотрели несколько потенциальных проектов, среди которых выделялся проект по переоборудованию морских паромов, плавающих из порта Бар в Италию и другие страны Средиземноморья. Главной движущей силой при этом являются ограничения на выброс вредных продуктов от сгорания топлива в двигателях судов применительно к курортным зонам и островам Средиземного моря и прилегающих к нему морей. Коллеги съездили на машине также в Албанию, где встретились с владельцами небольшого газового месторождения в горной местности в двухстах километрах от Тираны. Игорь уже бывал на этом месторождении пять лет назад, во время их первого этапа «югославской» саги. Главная проблема этого месторождения состояла в том, что тамошний газ содержал высокий процент серы, которую надо было вычищать из газа, а это требовало сложного и дорогого оборудования. В поездке их сопровождал один черногорец албанского происхождения, который играл роль проводника и переводчика. Проводник понадобился из-за того, что в Албании идет обширное дорожное строительство, и разобраться в многочисленных объездах с указателями исключительно на албанском языке было сложно. GPS-навигатор также слабо помогал.