450 лет лидерства. Технологический расцвет Голландии в XIV–XVIII вв. и что за ним последовало

В первую очередь, зависимость от траектории развития видна в ориентации на технологии, связанные с водой. Причина, по которой после 1700 г. технологические инновации почти всегда были связаны с водой, в том, что такой путь развития сложился ранее, – это результат условий, «которые сами [были] наследием, зависимым от событий и действий» в прошлом[1872]. Влияние навигационных и гидравлических технологий можно объяснить растущей важностью этих отраслей для правящих элит Голландской республики. Богатство regenten со второй половины XVII в. все в большей степени зависело от вложений в недвижимость, акции Ост-Индской компании и облигации Штатов провинций и Союза. Их участие в торговле и промышленном производстве, напротив, сокращалось. Как отметил Питер Берк, амстердамские regenten все чаще становились рантье, а не предпринимателями, к 1700 г. этот сдвиг в целом завершился

[1873]. Данные о правящих элитах Лейдена, Хорна и Гауды в XVIII в. показывают, что объем инвестиций в коммерцию и производство сократился до пустяковой суммы по сравнению с вложениями в землю, дома, облигации Штатов Голландии или акции Ост-Индской компании[1874]. Ценность последних инвестиций, очевидно, частично была связана с развитием гидравлических и морских технологий, поскольку достижения, например, в области управления реками, дренажа, возведения дамб, кораблестроения и судоходства, могут повысить безопасность земельной собственности, повысить качество почвы и безопасность, скорость и обороноспособности судов.

Правящие элиты не только имели материальный интерес в этих областях, но и могли существенно влиять на их развитие. Regenten можно было найти в руководстве любого учреждения, которое играло важную роль в создании и использовании новых знаний в этих отраслях технологии. Они служили heemraden

[1875] или hoogheemraden[1876] в советах по управлению водными ресурсами, представителями в провинциальных органах власти, выступали покровителями официальных научных обществ, председательствовали в университетах, были советниками в адмиралтействах и директорами Ост-Индской компании и часто выполняли многие из этих функций одновременно. Например, граф Унико Вильгельм ван Вассенар, человек, которому Лендер ван Звейндрехт в 1757 г. посвятил свой вклад в дебаты по кораблестроению, был советником hoogheemraad Рейнланда, директором Ост-Индской компании, а также бывшим советником Адмиралтейства ван де Мазе

[1877]. Некоторые regenten были действительно достаточно хорошо осведомлены в вопросах гидравлики и морских вопросах. Так, в 1734 г. первоначальное предложение по проекту новой морской дамбы на участке между Дименом и Мейдербергом было составлено дайк-ривом[1878] Якобом ван дер Дуссеном, отпрыском семьи регента из Амстердама, который имел большой опыт работы в разных региональных советах по управлению водными ресурсами[1879]

. Ян Якобс Харцинк, изобретатель усовершенствованного спирального водоподъемного колеса для дренажных мельниц (schepschijf), запатентованного Штатами Голландии в 1759 г., был heemraad и олдерменом в Ватерграфсмере, а также членом династии регентов из Амстердама[1880]. В 1745 г. будущий пенсионарий[1881] Питер ван Блейсвейк получил степень доктора философии в Лейдене, написав диссертационное исследование по дамбам. Регентская элита, раскинувшая свою сеть во всех соответствующих учреждениях среднего звена, обладала властью, некоторыми экспертными знаниями, и могла поощрять инновации в конкретных областях технического развития.