9 кошек, 9 жизней. Влиятельные люди и их прошлые жизни

Линкольн не был особенно религиозен. Он посещал пресвитерианские службы со своей женой, но никогда не присоединялся ни к одной церкви. Однажды он объяснил: «Когда какая-либо церковь напишет над своим алтарём, в качестве единственного условия для членства, краткое изложение Спасителем сути как Закона, так и Евангелия: «Возлюби Господа Бога твоего всем сердцем твоим, и всею душою твоею, и всем разумением твоим, и твоего ближнего, как самого себя», эта церковь будет той, к которой я присоединяюсь всем своим сердцем и всей душой»[117].

На протяжении всей своей жизни он верил в сны и другие знамения и предзнаменования. По мере того как он становился старше, его религиозное чувство углублялось. Он считал себя «орудием Провидения». В 1862 году он написал: «В нынешней гражданской войне вполне возможно, что цель Бога чем-то отличается от цели любой из сторон, и всё же человеческие инструменты, работающие так, как они работают, наилучшим образом подходят для осуществления Его цели»[118].

Однажды, когда Элизабет Клэр Профет посетила мемориал Линкольна, она прокомментировала, что точно так же, как Иисус осознавал, что отдать свою жизнь было требованием, Линкольн внутренне знал, что отдать свою жизнь за Союз также является требованием. Он знал, что был призван принести окончательную жертву, и он согласился сделать это.

ЖИЗНЬ № 3: Место: Америка

Дата: 1902–1974 гг.

Пол: мужской

Чарльз Линдберг по прозвищу «Слим», «Счастливчик Линди» и «Одинокий Орёл» — был одним из великих американских героев начала двадцатого века.

Отец Линдберга, Чарльз, родился в Стокгольме, Швеция, в 1860 году. В том же году дедушка Линдберга Ола Мэнсон вместе со своей семьей эмигрировал в Америку, сменив фамилию на Линдберг. Он состоял членом шведского парламента и был секретарем короля. Они поселились недалеко от Саук-Центра, штат Миннесота, сняли усадьбу и построили свой первый дом — бревенчатую хижину. Отец Линдберга окончил юридическую школу Мичиганского университета и начал свою практику в Литтл-Фоллс, штат Миннесота, где он служил окружным прокурором.

Чарльз Огастус Линдберг родился 4 февраля 1902 года, в Детройте, штат Мичиган. В 1906 году его отец был избран в Конгресс США от шестого округа штата Миннесота, где он проработал в течение десяти лет. На протяжении всей своей политической карьеры он боролся против власти и манипуляций крупных банков. В 1917 году он баллотировался в Сенат от штата Миннесота, отстаивая антивоенную позицию, но проиграл гонку.

Брак его родителей не был счастливым, и они расстались, когда ему было 14 лет. Он был единственным ребёнком, эмоционально разделённым в своей привязанности к родителям.

После окончания средней школы Линдберг прошёл курс обучения по специальности машиностроение, а два года спустя поступил в Инженерный колледж Университета Висконсин-Мэдисон, где сильно заинтересовался авиацией. Через полтора года он покинул университет, чтобы пройти курс обучения лётному делу. Он почти завершил обучение, но у него не было необходимого залога, чтобы покрыть возможные повреждения самолета во время самостоятельных полётов. Вместе с другими пилотами он участвовал в «амбарных гастролях»[119], а также совершал полёты на крыльях и прыжки с парашютом.

В марте 1924 года Линдберг начал годичную подготовку в военно-воздушных силах. В первые шесть месяцев в Брукс Филд, штат Техас, вторые шесть месяцев — в Келли Филд, Техас. Стандарты обучения были столь высоки, что из первоначально набранного класса в 104 человека только 18 закончили обучение. Линдберг был лучшим в классе. Он был назначен вторым лейтенантом[120]

в резерве ВВС США.

Из Нью-Йорка в Париж

В 1919 году Раймонд Ортейг, владелец нью-йоркского отеля, предложил приз в 25 000 долларов за первый беспосадочный перелёт из Нью-Йорка в Париж. В сентябре 1926 года Линдберг начал обдумывать возможность такого перелёта, и почти сразу же начал строить планы и искать необходимую финансовую поддержку.

В феврале 1927 года несколько групп [лётчиков] и авиаконструкторов объявили о том, что планируют принять участие в этой кампании, получившей широкую огласку. В их числе была группа, возглавляемая командиром Ричардом Бердом. Все группы были хорошо профинансированы и планировали использовать большие многомоторные самолёты с опытными экипажами. Линдберг, имеющий ограниченный опыт и практически неизвестный миру, планировал перелёт в одиночку, исходя из скромного бюджета, а компания Раян Эйркрафт (Ryan Aircraft Co.) из Сан-Диего предложила построить для полёта лёгкий одномоторный самолёт по цене 10 580 долларов.