9 кошек, 9 жизней. Влиятельные люди и их прошлые жизни

Ответом Рузвельта на эту угрозу был переход в наступление, и он приказал налоговой службе «достать Линдберга». Когда это не сработало, Рузвельт попытался изобразить Линдберга сторонником нацизма. Росс комментирует: «Линдберг был сильным и опасным политическим антагонистом, но никогда не был потенциальным предателем. Но Рузвельту нужно было избавиться от него любой ценой»[130].

11 декабря 1941 года, после нападения Японии на Пёрл-Харбор, партия «Америка превыше всего»[131] выступила с заявлением: «Наши принципиальные установки были правильными. Если бы им следовали, то войны можно было бы избежать. Никакой благой цели сейчас нельзя достичь, рассуждая, что могло бы быть… Мы находимся в состоянии войны… Главная цель —… победа»[132].

Линдберг никогда не был пацифистом. Он считал, что военная мощь необходима для безопасности Америки, и 30 декабря 1941 года он изъявил желание вновь записаться в авиационный корпус. Рузвельт не отказался от своей вендетты против Линдберга и отказал ему в возможности завербоваться. Линдберг подал заявление на работу в «Юнайтед Эйркрафт» и «Кертисс-Райт», но обеим компаниям было сказано, что Вашингтон не одобрит приём на работу Линдберга.

Линдберг с Томасом Эдисоном (в центре) и Генри Фордом (справа).

Линдберг и Форд были друзьями на всю жизнь — возможно, они знали друг друга на Атлантиде, когда Форд работал над усовершенствованиями вэйлуксов, которые позволяли совершать трансокеанские воздушные путешествия.

Не спрашивая разрешения у правительства, Генри Форд попросил Линдберга поработать на его сборочном заводе B-24. Дружба Линдберга и Форда, которую они пронесли через всю жизнь, началась несколькими годами ранее, когда Линдберг взял Форда в своё первое и единственное авиатурне на самолёте «Дух Сент-Луиса». Форд также был связан с партией «Америка превыше всего». Линдберг и Форд верили в реинкарнацию.

В 1944 году Линдберг убедил «Юнайтед Эйркрафт» назначить его техническим представителем для оценки лётных характеристик самолетов в боевых условиях. Единственным способом сделать это было управлять самолетами в боевых условиях, и за шесть месяцев на Тихом океане Линдберг, будучи гражданским лицом, налетал установленную для военных лётчиков норму из пятидесяти боевых вылетов. Линдберг также разработал ряд инновационных производственных процессов, которые сократили войну на несколько месяцев и спасли тысячи американских жизней.

После войны

В 1946 году, после окончания войны, Линдберг отправился в Германию для изучения в интересах правительства США ситуации в области немецкого авиа- и ракетостроения.

Он сказал об этом опыте: «В Германии я узнал, если цивилизации суждено продолжать своё развитие, то современный человек должен направлять материальную мощь своей науки исходя из духовных истин своего Бога»[133].

Линдберг снова занялся техническим консультированием в компании «Пан-Американ». Он также купил дом в уединенной части Коннектикута, чтобы обеспечить своим детям такое детство, которого не было у него.

В 1954 году Линдберг получил Пулитцеровскую премию за свою книгу «Дух Сент-Луиса», которая была экранизирована в 1957 году с Джеймсом Стюартом в главной роли. В том же году Эйзенхауэр выдвинул его кандидатуру на должность бригадного генерала резерва военно-воздушных сил США — это было исправлением определённых ошибок и вреда, причинённого ему Рузвельтом.

В последние десять лет своей жизни, с 1964 по 1974 год, Линдберг в большей степени направлял свои усилия в природоохранные проекты. В более поздние годы он стал проявлять интерес к вопросам религии и духовности. В молодости он был увлечён наукой, но позже, достигнув зрелости, он сказал: «Чтобы жить, человеку нужны и наука, и религия»[134]. Чарльз Линдберг умер на Мауи [Гавайи] 26 августа 1974 года в возрасте 72 лет.

Духовная жизнь Линдберга

Росс комментирует, что «Линдберг самостоятельно исследовал оккультизм, хотя и с практической целью. Когда-то он изучал йогу, чтобы узнать, как можно контролировать телесные процессы. У него была идея, что если бы люди могли научиться останавливать своё сердцебиение, это могло бы быть полезным в хирургии. Он действительно научился останавливать свой собственный пульс или, по крайней мере, делать его незаметным»[135].

В своей автобиографии Линдберг рассказывает о духовном опыте, который он пережил во время двадцатидвухчасового трансатлантического перелёта на «Духе Сент-Луиса». Из-за нервозности по поводу предстоящего полёта он практически не спал перед вылетом и, следовательно, изо всех сил старался не заснуть во время пилотирования самолёта.

«Я не спал почти два дня и две ночи. Мой сознательный разум потерял контроль над своим телом. Мои движения были инстинктивны и не подчинялись воле».

Затем он осознал то, что позднее назвал «фантомами», сгруппированными в фюзеляже позади него.