9 кошек, 9 жизней. Влиятельные люди и их прошлые жизни

В апреле 1927 года три самолёта, намеревавшихся совершить этот перелёт, разбились во время испытательных полётов, а экипаж одного из самолётов погиб. Линдберг завершил испытательные полёты на своём самолёте 4 мая. 8 мая французский самолёт вылетел из Парижа, но так и не достиг Нью-Йорка. Американский посол во Франции высказал мнение, что попытка американца совершить перелёт так скоро после неудачи французов была бы для них оскорблением. Были также попытки посторонних лиц убедить Линдберга и его сторонников отказаться от попытки из-за опасностей полёта. Нисколько не сомневаясь, Линдберг вылетел из Нью-Йорка 20 мая на самолёте «Дух Сент-Луиса» и через 33,5 часа приземлился в Париже.

Линдберг на лётном поле Ламберт, Сент-Луис, штат Миссури, 1923 год

Полёт Линдберга поразил воображение людей во всём мире, и он мгновенно прославился. От трёх до четырёх с половиной миллионов человек пришли на парад Линдберга в Нью-Йорке, что намного превысило число участников на параде в честь окончания Первой мировой войны. С 20 июля по 23 октября того же года Линдберг совершил полёт на самолете «Дух Сент-Луиса» по территории страны, посетив все сорок восемь штатов. Полёт Линдберга и его популяризация гражданской авиации ознаменовали собой поворотный момент в развитии коммерческой авиации в Америке.

С 1927 по 1932 год Линдберг играл роль посла доброй воли для Америки. Людовик Кеннеди, автор книги о Линдберге, говорит о необычной харизме, которой он обладал: «Линдберг уже продемонстрировал миру своё мастерство летчика. Теперь он демонстрировал ещё одно, совершенно неожиданное качество: когда он говорил, люди внимательно слушали его. Он обладал выдающимся врождённым авторитетом»[121].

Уолтер С. Росс, автор биографии Линдберга, говорит о воздействии его визитов: «В каждой из стран, в которых он приземлялся, он демонстрировал своё дружелюбие по отношению к жителям, и помог восстановить образ дяди Сэма как доброжелательного человека»[122]. В декабре 1927 года Палата представителей и Сенат единогласно проголосовали за награждение Линдберга Медалью Почёта Конгресса — награды, которой ранее удостаивались только военные.

Линдберг рядом с самолётом «Дух Сент-Луиса»,

31 мая 1927 г.

Энн Морроу

В том же месяце, во время визита доброй воли в Мексику, Линдберг познакомился с Энн Морроу, дочерью посла США. Энн охарактеризовала свою встречу с Линдбергом как любовь с первого взгляда. В своём дневнике она так описала его приём в Мексике, где толпа скандировала «Вива Линдберг!»: «Кто до него вызывал такие чувства даже не благодаря произнесённой речи, не преднамеренно, не пытаясь делать это какими бы то ни было средствами? Он просто стоял, он просто был»[123].

Но за славу пришлось платить. «Он более нигде не мог свободно ходить, — его сразу окружала толпа, куда бы он ни пошёл… Если он посылал что-то в прачечную, оно не возвращалось и ему приходилось покупать новые рубашки и бельё. Если он сдавал в гардероб шляпу, то она каким-то образом «терялась». Если он выписывал банковский чек, его не обналичивали, а сохраняли как сувенир для его автографа»[124].

Чарльз и Энн Морроу Линдберги

В 1928 году Линдберг перешёл на работу в качестве технического консультанта в компанию Пан Американ Эйруейс (Pan American Airways) и Трансконтиненталь Эйр Транспорт (Transcontinental Air Transport, позже переименованной как TWA). Там он исследовал новые воздушные маршруты и оказывал другую техническую помощь в организации воздушных коммерческих перевозок.

Осенью того же года Линдберг с удивлением обнаружил, что всё чаще думает об Энн Морроу. Он стал вынашивать планы встретиться с ней снова. После двух свиданий они были помолвлены и поженились. Свадьба состоялась 27 мая 1929 года в виде небольшой частной церемонии. Чтобы избежать огласки, даже гостям не сообщили о причине приглашения.

Росс пишет об их отношениях: «Во многих аспектах они были двумя противоположностями. Интересы Энн находились в области литературного творчества. Она мечтала стать писательницей и с отличием окончила колледж Смита. Линдберга, бросившего учёбу в колледже, интересовали вещи из области механики и науки. Там, где она была весьма созерцательной, он был рисковым. Но у них было много общих черт характера. Они оба были застенчивы, склонны к уединению и обладали живым, пытливым умом. Оба любили природу и имели схожие представления о честности и служении, о том, что человек должен дать своей стране»[125].

В 1930 году Линдберг обратился в компанию Локхид (Lockheed), где заказал разработку конструкции самолёта, создаваемого специально для него. Он назвал его «Сириус». Линдберг продолжал свою работу, производя разведку новых маршрутов для коммерческого воздушного сообщения, а Энн сопровождала его в качестве штурмана во время полётов в Азию, Европу, Африку и Латинскую Америку.

Преступление десятилетия