Академик Г.А. Николаев. Среди людей живущий

У меня работало немало аспирантов. Руководство ими я начал в начале 30-х годов. Нередко разница в возрасте между нами была небольшой, но это не мешало установлению хороших отношений, основанных на взаимном уважении. Впоследствии человек 15 из них стали докторами наук. В отношении с аспирантами я всегда придерживался навыков, привитых мне в молодости: свобода действия аспиранта, постоянный контроль. Пусть работа аспиранта «за очень редким исключением» станет только его собственностью, и пусть подписывает ее он один.

Лично я пришел к административной деятельности не сразу, спустя 15 лет после окончания МИИТа. Это время я работал с одним-двумя инженерами или техниками. Сам устанавливал приборы, производил расчеты и всегда сам писал отчет. Мне кажется, что каждому руководителю полезно пройти жизненную школу черновой работы. Плохо, если молодой специалист сразу становится заведующим. Все приходит постепенно: и навыки в работе, и умение работать с людьми. Может быть, 14 лет — это слишком много для подготовки к административной деятельности, но я об этом не жалел. Более 5 лет из них я выполнял работу в этом стиле, имея звание профессора. Я и сейчас стремлюсь административные функции сократить до минимума. Привычка к самостоятельной работе, выработанная в молодости, не выветривается. Я по-прежнему читаю лекции по основному курсу своей специальности, также руковожу работой аспирантов.

В 1953 году я вступил в ряды КПСС и полностью удовлетворен, что имею возможность от лица КПСС действовать, воспитывать комсомольцев, что мне доверено такое ответственное дело, как руководство выдающемся учебным заведением — МВТУ.

Я часто выезжал за рубеж и изучал там подготовку специалистов и в меньшей степени — работу НИИ и заводов. Убежден, что наша система вузов является наиболее совершенной.

Те, кто хоть немного застал старый мир, могут оценивать титаническую работу, которую провела КПСС по превращению одной из наиболее отсталых стран мира — России — в одну из мощнейших и передовых и какой же тяжелый путь пройден народом в борьбе с внешними врагами и внутренней отсталостью.

Mutatis mutandis — «Меняется то, что должно меняться». Мне кажется, каким я был, таким остался.

Кредо — это теоретическая база моей деятельности.

1982-1985

Путевые заметки

Впечатления о поездке в США (октябрь—ноябрь 1970 года)

Среда, 28/Х

Отлет туристической группы состоялся в 12:30 дня.

В 16 часов приземлились в Лондоне в аэропорту Хитроу. Каждые 2-3 минуты с него вылетают самолеты. Огромный аэропорт, здание тянется на сотни метров. Перелет через океан прошел спокойно. К моменту захода солнца появилась земля. Это Канада. Южнее — северная часть США. Бесчисленные озера, леса. Городов мало. Появляется Бостон. Еще полчаса, и самолет начинает кружить над ярко освещенной территорией. Опуститься не так просто. Самолеты приходят через минуту, нужно ждать своей очереди.

Выходим на аэропорт Кеннеди, проходим контроли: медицинский, паспортный, таможенный, это все занимает 10 минут. Контролеры — негры. В США запрещено ввозить овощи и мясо. Мы в автобусе. Едем в гостиницу «Нью-Йоркер», авеню 8, стрит 34, находящуюся на острове Манхэттен.

Проезжаем туннелем через Ист-Ривер. За это шофер оплачивает проезд частной фирме. Поражают дороги в 8 и 10 линий, не имеющих пересечений, тысячи автомашин около аэропорта, грандиозность самого аэропорта. В США радио, телеграф, телефон, железные дороги — все частное, имеются и частные улицы.

В Манхэттене около тысячи домов свыше 30 этажей, но улицы не очень загромождены. Построен он по системе шахматной доски, кварталы очень короткие. Много бегущих автомашин и немного стоящих. Огромное количество подземных гаражей. Кроме Манхэттена в Нью-Йорк включает Бруклин, Куин-Сити, Кинг-Сити, Джерсейф, Эссекс, Нью-Йорк и другие районы. Приезжаем в первоклассную гостиницу. Стоимость номера для двоих 30 долларов в сутки. Нью-йоркское время на 8 часов отличается от московского. Перелет от Лондона до Нью-Йорка занял 7 часов. Ложимся спать в 22 часа по нью-йоркскому времени.

Четверг, 29/Х

Помещаемся на 35-м этаже. Великолепно работают восемь отрегулированных лифтов, время подъема полминуты. Наверху доносится гул автомашин, напоминающий рокот волн. Температура около 15 °С. Много освещенных близких и дальних громад. В полутора километрах река Гудзон, медленно передвигающая массу воды с севера на юг в залив океана. День обещает быть ясным. Получаем скромный завтрак на основе самообслуживания: кофе, творог, две булочки, рис — стоимость 1,2 доллара. Это крайне дорого. Очередей в кафетериях нет.

Напротив нас вокзал Пенсильванской железной дороги. Огромный холл, а все остальное под землей. Линий много, поезда короткие: 3-4 вагона. Их водят тепловозы. Народу поразительно мало. В здании наверху концертные залы, кино. Рядом помещается главный почтамт. Хорошее здание. В нем вывешены портреты Никсона и начальника почтамта в одинаковых рамках.