19. РГВА (Российский Госуд. Воен. Арх.), ф. 24708, ед. хр. 76, л. 10; оп. 9, ед. хр. 585 и 298; РГАЭ, ф. 8328, on. 1, ед. хр. 1433, л. 3; ЦАМО, ф. 35, оп. 485598, д. 35, л. 12;
20. РГВА, ф. 24708, оп. 8, ед. хр. 892, л. 7; ф. 29, ед. хр. 26, л. 37; ЦАМО, ф. 35, оп. 485623, д. 141, л. 1; РГАЭ, ф. 8044, on. 1, ед. хр. 539, л. 61;
21. РГВА, ф. 24708, on. 12, ед. хр. 72, лл. 87, 110;
22. РГАЭ, ф. 8328, on. 1, ед. хр. 1375, л. 2; ф. 8044, on. 1, ед. хр. 402, л. 244; РГВА, ф. 24708, on. 1, ед. хр. 416, л. 10; ед. хр. 401, л. 5;
23. ЦАМО, ф. 35, on. 11287, д. 655, л. 161;
24. А. Т. Степанец «Истребители Як периода Великой Отечественной войны» М. Машиностроение, 1992, с. 43
25. LWIO, ф. 35, оп. 485596, д. 2, лл. 1, 2;
26 . Там же, ф. НИИ ВВС, оп. 485598,д. 2, лл. 75, 76, 78;
27 . Там же, ф. 35, on. 11321, д. 93, л. 1;
28 . Там же, д. 95, л. 4; ф. НИИ ВВС, оп. 502855, д.97;
29 . Там же, ф. 35, on. 11250, д. 34, лл. 1 – 3; оп. 11337, д. 5, лл. 75-82;
30 . Там же, 11337, д. 5, лл. 36, 75, 76, 78-81;
31 . Там же, ф. НИИ ВВС, оп. 485655, д. 226, л. 7; оп. 485716, д. 106;
32 . Там же, ф. 35, on. 11307, д. 127, лл. 124-135;
33 . Там же, ф. НИИ ВВС, оп. 485655, д. 106;
34 . Там же, д. 59, лл. 3~54; д. 264, лл. 5, 6, 12-14;
35 . Там же, ф. 35, on. 11250, д. 62, лл. 6- 8, 246; РГАЭ, on. 1, ед. хр. 7965, лл. 25, 67, 100; ед. хр. 799, л. 53; ед. хр. 803, л. 79; ед. хр. 811, лл. 43-49;
36 . ЦАМО, ф. НИИ ВВС, оп. 485716, д. 613, л. 20;
37 . Там же, оп. 485690, д. д. 194, 204; оп. 485747, д. 159; РГАЭ, ф. 8164, оп.1, ед. хр. 216; ЦАМО, ф. НИИ ВВС, оп. 485716, д. 577; оп. 485747, д. 133;
38 . Там же, оп. 485716, д. 340, л. л. 4, 6, 18, 20; д. 311, л. л. 2-6;
39 . Там же, д. 335а, д. 189; д. 378, л. 7;
40 . Там же, ф. 35, on. 112287, д. 3637, л. л. 86,87; оп. 485690, д. 277; оп. 485716, д. 222; РГАЭ, ф. 8044, ед. хр. 971, л. 159;
41 . ЦАМО, ф. НИИ ВВС, оп. 485747, д. 126; ф. 265 ИАД, оп. 50603, д. 12, л. л. 196, 235; ф. 402ИАП, оп. 273303, д. 1, л. 53;
42 . Там же, ф. НИИ ВВС, оп. 485715, д. 62; оп. 485754, д. 45; оп. 485747, д. 133;
43 . Там же, оп. 485716, д. д. 105, 273, 320; оп. 485747, д. 127, л. л. 2, 3, 11;
44 . Там же, ф. 35, on. 11258, д. 460, л. 90;
45 . РГВА, ф. 24708, оп. 9, ед. хр. 239, л. л. 25, 30; ЦАМО, ф. 35, on. 11280, д. 47, л. л. 102, 103;
46 . РГВА, ф. 29, оп. 76, ед. хр. 766, л. л. 1-26; ЦАМО, ф. 35, on. 11250, д. 122, л. 92;
47 . ЦАМО, ф. 35, on. 11337, д. 5, л. 78; оп. 11285, д. 1220, л. л. 47, 63, 83, 101; д. 122, л. 94;
48 . Там же, оп. 11250, д. 122, л. 82; оп. 11337, д. 12, л. 246; on. 11285, д. 1220, л. л. 11, 55, 71, 91, 107;
49 . РГВА, ф. 24708, ед. хр. 831, л. л. 20- 39, 46-190.
Владимир КОТЕЛЬНИКОВ, Михаил НИКОЛЬСКИЙ
Супермарин "Спитфайр"
(Продолжение. Начало в№№1-4, 7-8, №-12/2005 г., 1,2/2006 г.)
«Спитфайр» заслуженно стал символом британских ВВС периода Второй мировой войны. Однако на «Спитах» воевали представители многих наций, в том числе и американцы.
С началом Второй мировой войны в 1939 г. США оказались в весьма интересном положении. Правящие круги продолжали проводить политику нейтралитета. На мировой арене в те годы Штаты во многом оставались «вещью в себе» – Вашингтон отнюдь не стремился распространить демократию по всему шару и громить Германию. Между тем основную массу населения страны в те далекие времена еще составляли англосаксы, которые не могли не сочувствовать своей исторической Родине.
С первых дней войны многие американские военные летчики выразили желание сражаться с тевтонами в Европе плечом к плечу с англичанами и французами. Некий полковник Чарльз Суини, американец с канадской «пропиской», получивший звание полковника в составе французского Иностранного Легниона, обьявил набор добровольцев во французские ВВС.
Инициативу Суини поддержал не только Париж, но и Лондон. Полковник получил от британского правительства право вербовать пилотов в RAF. В мае 1940 г. Суини отправил за океан группу из 32 американских летчиков. Они направлялись во Францию, но до ее капитуляции попасть на фронт не успели. Впрочем, добровольцев с распростертыми объятиями приняли британские ВВС.
Между тем инициативу Суини поддержали и по другую сторону океана. В Канаде, служивший в годы Первой мировой войны в Британском авиационном корпусе Клейтон Найт, объявил набор американских пилотов для военной службы. Странно? Ничуть. Ведь Канада, как известно, была членом Британского содружества наций. Значит, может воевать на стороне Британии. Найтом был создан Комитет Клейтона Найта, разместивший в прессе многочисленные объявления о наборе добровольцев. Ответом стало 50 000 поданных в короткий срок заявлений! Из 50 000 члены Комитета отобрали 6000 летчиков для службы в ВВС Канады и Великобритании. Характерно, что никого не стимулировали длинным долларом или фунтом. Зарплату обещали, но не большую чем в Штатах.