Авиация и космонавтика 2006 05

Выбор времени удара был выбран исходя из того, что летный день на немецких аэродромах в последние трое сугок начинался в 6.00, а личный состав прибывал на аэродром к 5.00. Это обстоятельство определило и трудность выполнения боевого вылета, так как взлет и сбор групп штурмовиков должен был происходить почти в темноте.

Чтобы не всполошить противника раньше времени, было решено против обыкновения отказаться от предварительного блокирования аэродромов своими истребителями.

Штурмовики действовали в составе шестерок, которые следовали друг за другом на удалении не более 200-300 м. Специальной группы или экипажей для подавления огневых средств ПВО аэродромов не выделялось. Предполагалось, что летчики будут выполнять эту задачу попутно со штурмовкой матчасти на аэродроме в зависимости от обстановки в районе цели.

Встреча штурмовиков с истребителями прикрытия и построение в общий боевой порядок планировалась над аэродромами базирования истребителей.

Истребители подразделялись на группу непосредственного сопровождения и ударную группу. Группа сопровождения шла непосредственно со штурмовиками в двух эшелонах, а ударная группа – с превышением и сзади группы непосредственного сопровождения.

Как видно, планом предусматривалось единое истребительное прикрытие всех групп Ил-2, что обеспечивало лучшую обороноспособность при отражении нападения истребителей противника и, несомненно, является его достоинством. Однако отсутствие в составе штурмовиков специально выделенной группы подавления зенитных средств все же следует отнести к его недостаткам.

Наиболее показательным оказался удар штурмовиков 673-го шап 266-й шал по аэродрому Рогань.

Ведущими двух шестерок были назначены к-н Елисеев и мл. л-т Александров, которые ранее летали с аэродрома Рогань и поэтому хорошо знали как сам аэродром, так и подходы к нему.

Экипажи получили фотопланшет аэродрома по состоянию на 17.55 5 мая. К этому времени на аэродроме находилось 107 самолетов-истребителей типа Bf 109 и Fwl 90. Основываясь на этих данных, командир полка к-н Матнаков провел проигрыш полета и подробно указал маневр каждого экипажа, порядок выхода из атаки и сбор группы после атаки.

Маршрут полета был выбран таким образом, чтобы пересечь линию фронта в районе без густой сети дорог, без населенных пунктов и аэродромов противника. Это исключало наличие большого количества постов ВНОС и огневых точек зенитной артиллерии.

Первая группа Ил-2 (ведущий к-н Елисеев) взлетела в 4.43, и следом за ней через две минуты поднялась в воздух вторая группа (ведущий мл. л-т Александров). Несмотря на предрассветные сумерки, местный туман и дымку, взлет и сбор групп прошел, можно сказать, образцово. Над аэродромом базирования истребителей Уразово к штурмовикам пристроились 18 Ла-5 от 240-го и 193- го иап 302-й иад. Ударная группа истребителей (примерно одна треть сил) занимала положение со стороны солнца, чтобы прикрыть Ил-2 от внезапной атаки истребителей противника с этого направления.

Полет до линии фронта выполнялся на высоте 400 м, а пролет линии фронта – на высоте 1500 м. Каждая шестерка шла в правом "пеленге".

Не доходя до аэродрома 10-12 км, экипажи Ил-2 сбавили газ и на приглушенных моторах планировали к цели до высоты 1150 м со стороны солнца. К оэродрому штурмовики подошли 8 5.20 и сходу парами атаковали скопления немецких самолетов на его западной и южной окраинах. Каждая пара вначале обстреляла цели из PC и пушек, и затем с высоты 600-400 м сбросила бомбы. После бомбометания экипажи расстреливали из пушек и пулеметов самолеты и позиции немецких зенитчиков.

Командующий 2-й В А С. А. Красовский

Отработав по цепи, штурмовики собрались над лесным массивом Мохначи и плотной группой проследовали на свой аэродром.

На подходе к аэродрому Рогань, в ходе атаки и на отходе от него немцы вели довольно слабый зенитный огонь, который был к тому же неорганизованным и неточным (расчетам пришлось вести огонь против солнца). Тем не менее от огня зенитной артиллерии три Ип-2 получили повреждения. Но самолете ст. сержанта Курочкина осколком зенитного снаряда пробит кок винта, на самолете ст. сержанта Стрельцова снарядом МЗА пробита левая плоскость крыла и на самолете ст. сержанта Рогожина пробит стабилизатор.

К сожалению, радость успешного выполнения задания и возвращения домой была омрачена тяжелой утратой. Прикрывая в составе звена посадку всей группы, потерпел катастрофу молодой летчик ст. сержант Смирнов (воздушный стрелок ст. сержант Ступников) При выполнении третьего разворота на его самолете "рассыпалась левая плоскость крыла". Штурмовик потерял управление и вошел в штопор. Воздушный стрелок пытался выпрыгнуть с парашютом, но неудачно. Самолет врезался в землю в 3-х км к юго-востоку от аэродрома базирования полка свх. Валуйский (500 м южнее д. Нехаевка). Экипаж погиб.

Как выяснилось позже, крыло разрушилось по причине производственного дефекта. Однако комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, приняла решение списать самолет как боевую потерю.