Авиация и космонавтика 2011 05

В мае 2004 г. В-1 В выполнил, возможно, самый длительный боевой вылет, который продолжался 23 ч. Экипаж тогда прикрывал с воздуха автоколонны южнее Кабула. По окончании дежурства В-1В лег на курс домой, на авиабазу Тумрэйт, но ее закрыла сильнейшая песчаная буря. Рассматривался варианты уйти на Диего-Гарсия, однако командир, майор Марк Бенет, все-таки принял решение садиться "дома". В ожидании погоды бомбардировщик "провисел" в небе почти сутки. Если же считать с момента заступления на боевое дежурства, то экипаж отработал без отдыха 38 ч.

Другой боевой вылет немного не дотянул до 23-часового рекорда, но выдался даже более драматичным, В-1В из 9-й эскадрильи отдежурил над Афганистаном, не получив ни одного приказа на применение оружия. Завершив "боевую службу", экипаж взял курс на Диего-Гарсия. Едва покинув воздушное пространство Афганистана, экипаж получил вызов. Огневому налету подвергся опорный пункт сил коалиции, а патруль самолетов непосредственной авиационной поддержки кок раз в это время выполнял дозаправку в воздухе. Наземный авианаводчик запросил о помощи В-1 В. Для трех из четырех членов экипажа бомбардировщика тот боевой вылет был первым в жизни, небольшой боевой опыт имел только командир майор Николз. Самолет вернулся в Афганистан. Тем временем ситуация на земле усложнилась — противоборствующие стороны сблизились почти до рукопашной. Экипаж информировал авианаводчика об опасности применения оружия — бомбы вполне могли упасть и на своих. Американцы смогли несколько оттянуться от душманов, очистив поле деятельности для бомбардировщика. По воспоминаниям членов экипажа, самыми нервными (и долгими!) в том полете стали несколько секунд между сбросом бомб и докладом авианаводчика: "Прямое попадание". Экипаж готовился выполнить второй заход, но тут на сцене появились принявшие топливо от заправщика истребители-бомбардировщики. Чтобы дойти до Диего-Гарсия у В-1В топлива оставалась в обрез. Над Афганистаном экипаж майора Николза находился в общей сложности 10 ч, а весь боевой вылет занял 21 ч.

Не самый длительный, но, вероятно, самый драматичный полет случился в ночь на 12 декабря 2001 г. В 100 милях от атолла Диего-Гарсия на В-1В 86-0114 "LIVE FREE OR DIE" произошло сразу несколько отказов бортовых систем. На приборной доске загорелся сигнал "перегрев масла", после чего экипаж выключил один двигатель и перешел на работу с аварийным электрогенератором. Несмотря на переключение электропитания, отказала навигационная система. Затем самолет потерял управления и в течение минуты снизился на 6000 м. Экипаж боролся с аварийной ситуаций 15 минут, после чего катапультировался над Индийским океаном на высоте 4500 м. Члены экипажа провели в воде почти 2 ч, прежде чем были спасены подошедшим эсминцем "Рассел", наведение которого выполнял оказавшиеся в этом районе заправщик КС-10 и патрульный Р-3 "Орион". Достоверные причины отказа бортовых систем В-1 В установить не удалось, хотя официально причиной назван выход из строя электрогенератора.

Случались и менее драматичные по своим последствиям отказы — один В-1В пришел на Диего-Гарсия из Афганистана на трех работающих двигателях. Боевых потерь В-1В в Афганистане не понесли. "У нас очень совершенный БКО, к тому же основная угроза исходит от ПЗРК, а мы летаем или слишком высоко для этих ракет, или слишком низко", — отметил пилот В-1В капитан Моррисон.

В-1В 34-й экспедиционной эскадрильи над Афганистаном

Операция "Iraqi Freedom"

В ходе второй "Бури в Пустыне" самолеты В-1В действовали по объектам, расположенным на территории Ирака с оманской базы Тумрэйт. В оперативном отношении самолеты входили в состав 405-го экспедиционного авиакрыла. На вооружении этого "временного" авиакрыла в разное время состояло от 10 до 12 бомбардировщиков В-1В, десять заправщиков KC-135R и два — четыре самолета ДРЛОиУ Е-ЗС.

За первые сутки операции (20–21 марта 2003 г.) десять В-1В нанесли боеприпасами GBU-31 JDAM удары по 240 объектам, расположенным, главным образом, в районе Багдада. До 1 мая, когда президент США Буш-младший объявил о завершении главного военного этапа операции, бомбардировщики В- 1В выполнили 213 боевых вылетов или 1 % от всего количество авиации многонациональных сил. С В-1В было сброшено 2159 КАБ JDAM — 43 % от всех боеприпасов данного типа, использованных в Ираке с 20 марта по 1 мая или 22 % от всего высокоточного оружия. Полеты над Ираком самолеты В-1В выполняли на высотах порядка 6000 м — вне пределов досягаемости маловысотных ЗРК и зенитной артиллерии. Удары наносились по мобильным РЛС раннего предупреждения, командным пунктам системы ПВО Ирака.