Авиация и Космонавтика 2014 01

Что касается ВВС, то здесь предусмотрено финансирование как совершенно новых программ, таких как перспективного комплекса Дальней Авиации (ПАК ДА), так и развитие и завершение начатых ранее. Сложно сказать, насколько приведенные ниже количественные данные соответствуют исходному варианту ГПВ-2020; данная информация проверялась по различным открытым источникам в конце минувшего года. Можно с уверенностью говорить о том, что подавляющее большинство программ в той или иной степени будет пересмотрена, причем, вероятно, как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения количества закупаемой техники…

Самолеты Дальней Авиации

В феврале 2013 г. командующий Дальней Авиацией генерал-майор АД. Жихарев сообщил о планах принятия на вооружение ДА к 2020 г. десяти модернизированных Ту-160М. Модернизация направлена на повышение боевой эффективности и расширению ассортимента боевой нагрузки. Подобные работы уже выполнялись на самолетах Ту-160 во время капитального ремонта на заводе в Казани. Информации о глубине модернизации Ту-160М не приводилось, равно как и то, будет ли вариант модернизации единым для всего парка Ту-160.

В 2013 г. ремонт и модернизацию проходили три Ту-160. На протяжении минимум десяти лет, ведутся разговоры о возобновлении производства Ту-160 и доведении группировки этих самолетов до 30 единиц.

ГПВ-2020 предусматривает модернизацию 20 Ту-95МС в вариант «МСМ» с новым БРЭО и расширенной номенклатурой авиационных средств поражения. Вооружение можно будет размещать не только во внутреннем отсеке, но и на внешней подвеске. В прототип Ту-95МСМ на авиаремонтном заводе в Рязани еще в 1999 г. был доработан строевой Ту-95МС. На самолете модернизовано БРЭО, продлен ресурс, под крылом смонтировано четыре узла подвески для крылатых ракет. Реализация программы Ту-95МСМ сильно затянулась, так в 2001 г. доработку 35 самолетов Ту-95МС Дальней Авиации в «МСМ» предусматривалось завершить к 2005 г. Лишь осенью 2012 г. министерство обороны РФ объявило о начале с 2013 г. реализации программы модернизации строевыхТу-95МС в «МСМ».

Дальние бомбардировщики Ту-22МЗ будут проходить капитальный ремонт и модернизацию, предполагается модернизировать порядка 30 самолетов.

Планируется, что самолеты Ту-160, Ту-95 и Ту-22МЗ останутся на вооружении Дальней Авиации до 2028–2030 гг.

Контракт на проведение НИОКР по ПАК ДА был подписан ВВС РФ и компанией «Туполев» в 2009 г. Аванпроект был готов в 2012 г.; согласно информации, опубликованной в открытых источниках СМИ, проект ПАК ДА утвердили в марте 2013 г. На пресс-конференции, состоявшейся во время проведения авиасалона МАКС-2103, Главком ВВС генерал-лейтенант В.Н. Бондарев отметил, что ПАК ДА будет выполнять «все задачи, которые решают Ту-160, Ту-95МС и Ту-22 в полном объеме. Задачи по гиперзвуку будет решать то вооружение, котороеон получит». Самолет ПАКДА будет дозвуковым, но в номенклатуру вооружения планируется включить гиперзвуковые ракеты. Технический проект ПАК ДА должен быть завершен к 2015 г. На вооружение самолет поступит не ранее 2020 г.

Исторически самолеты-заправщики состоят на вооружении Дальней Авиации, хотя в настоящее время самолеты Ил-78 выполняют задачи также в интересах фронтовой авиации и авиации ПВО. Самолеты Ил-78 эксплуатируются очень интенсивно, а их количества для ВВС РФ совершенно недостаточно. ВВС намерены закупить партию из 30 новых заправщиков Ил-78М-90А. В печати сроком начала поставок новых танкеров назывался 2015 г., однако контракты пока не заключены, а на упомянутой выше пресс-конференции В.Н. Бондарев заявил: «Как только эти самолеты будут готовы для того, чтобы заключать контракт, так будем их брать. Все от промышленности зависит». Известно также, что изучались возможности модернизации в заправщики выведенных из эксплуатации пассажирских авиалайнеров Ил-96. По имеющейся информации от модернизации Ил-96 отказались, хотя заправщик на основе Ил-96 мог бы стать самым эффективным самолетом такого класса в мире; вероятно, причиной послужило весьма опрометчивое решение о сворачивании серийного производства Ил-96.

Истребители

Вне всяких сомнений приоритетной более того имиджевой, для вооруженных сил России в целом, является программа истребителя 5-го поколения Т-50. Работы по перспективному авиационному комплексу фронтовой авиации (ПАК ФА) начались еще в СССР. Согласно требованиям к ПАК ФА в ОКБ им. А.И. Микояна спроектировали и построили прототип истребителя 5-го поколения «1.44» (МФИ — многофункциональный истребитель), в ОКБ им. П.О. Сухого — Су-47 «Беркут». Обе машины в серию не пошли. Впрочем, Су-47 использовался в качестве летающей лаборатории.