Авиация и Космонавтика 2014 01

Действительно, как показали исследования специалистов Оперативного управления штаба ВВС КА и НИИ ВВС эффективности применения авиации (анализ проводился по всем фронтам за период с июня 1941 г. по март 1943 г.), высокая маневренность и наличие мотора воздушного охлаждения являлись определяющими факторами высокой боевой живучести самолетов при действиях на поле боя.

Так, боевая живучесть И-153 и И-15бис, которые «в основном использовались в качестве штурмовиков в зоне, наиболее насыщенной всеми видами зенитного огня», оценивалась примерно в два раза выше, чем бронированного штурмовика Ил-2 с мотором жидкостного охлаждения.

Этот же вывод в равной мере относится и к самолету И-16, который занимал первое место среди отечественных истребителей по боевой живучести, имея 128 самолето-вылетов (или 106 ч налета) на одну боевую потерю и также довольно широко применялся для штурмовых ударов.

В то же время из лучших истребителей с мотором жидкостного охлаждения Р-39, Як-1 и Як-7б наименьшие потери несла «кобра» (52 самолето-вылетов или 50 ч налета на одну боевую потерю), имевшая цельнометаллическую конструкцию, хорошее бронирование и мощное вооружение. Истребители Як-1 и Як-7б показывали в среднем одинаковую боевую живучесть — 45 (38 ч налета) и 44 (42 ч налета) самолето-вылетов соответственно.

В этой связи начальником 2-го отдела Оперативного управления штаба ВВС КА полковником А.А. Васильевым и старшим помощником начальника 2-го отдела инженер-майором И.В. Пименовым был даже поставлен вопрос о создании опытного небронированного штурмовика с хорошей маневренностью и большой скоростью «для поражения живой силы и легкой матчасти».

Центральная схема расположения стрелково-пушечного вооружения на ОКО- 6бис обеспечивала приемлемое рассеивание при стрельбе в воздухе из пушек. Самолет допускал подвеску ракетных снарядов и бомбометание крупными бомбами (калибра 250–500 кг) с пикирования. Все это позволяло эффективно «работать» по малоразмерным и трудноуязвимым целям (танки, паровозы, плавсредства, ДОТ, бронеколпаки, самолеты на аэродромах и т. д.).