Авиация и Время 2016 №5 (155)

Многоцелевой вертолет Ми-2 с двигателями АИ-450М отличается от других вертолетов легкого класса просторной грузо-пассажирской кабиной и двухдвигательной силовой установкой. Благодаря возможности использования различного навесного и устанавливаемого внутри грузо-пассажирской кабины целевого оборудования вертолет может выполнять большой круг задач.

Вертолет оснащается двумя двигателями АИ-450М взлетной мощностью по 430 л.с. с цифровыми регуляторами РДЦ-450. В конструкции вертолета применены легкие и высокопрочные композиционные материалы.

Такая ремоторизация Ми-2 обеспечивает:

- снижение часового расхода топлива на 30%;

- увеличение дальности полета без дополнительных подвесных баков на 40%;

- повышение практического потолка на 16,5%.

Вертолет Ми-2 с двигателями АИ-450М предлагается в следующих вариантах:

- транспортно-пассажирском, в том числе с салоном повышенного комфорта;

- поисково-спасательном (с возможностью установки системы пожаротушения);

- сельскохозяйственном, оснащенном аппаратурой для опрыскивания или опыливания;

- патрульном, оборудованном средствами воздушного мониторинга;

- учебно-тренировочном с двойным управлением.

18 апреля 2016 г. Ми-2 с двигателями АИ-450М установил новый рекорд — преодолел высоту 7000 м.

МСБ-2 — легкий многоцелевой вертолет, частично унифицированный с вертолетом Ми-2 с двигателями АИ-450М. На этой модели будут установлены более мощные двигатели АИ-450М-П (по 465 л.с.). Полноразмерный макет вертолета был показан на нескольких авиасалонах и специализированных выставках.

Основные особенности данного вертолета:

- просторная грузо-пассажирская кабина;

- внешнее размещение топливных баков;

- грузо-пассажирская дверь в задней части фюзеляжа;

- совершенные аэродинамические формы.

Благодаря своим конструктивным особенностям МСБ-2 оптимально подходит для перевозки пассажиров, поисково-спасательных операций, медицинской эвакуации и по сравнению с вертолетом Ми-2 обладает целым рядом дополнительных преимуществ:

- часовой расход топлива ниже на 30%;

- крейсерская скорость полета выше на 11 %;

- объем грузо-пассажирской кабины больше на 1 м³;

- практический потолок возрос на 25%;

- автоматический привод грузо-пассажирской двери;

- большая площадь остекления кабины экипажа.

В настоящее время АО «МОТОР СИЧ» выполняет сборку первого летного экземпляра МСБ-2. Также идет подготовка к статическим испытаниям фюзеляжа нового вертолета.

Семейство малоразмерных газотурбинны: двигателей ГП «Ивченко-Прогресс

Кравченко Игорь Федорович Генеральный конструктор, директор предприятия, академик Инженерной академии Украины, доктор технических наук

Государственное предприятие «Ивченко- Прогресс» на протяжении всей своей деятельности особое внимание уделяет созданию двигателей малой мощности. Еще в 50- 60-х годах коллективом предприятия было разработано семейство поршневых двигателей АИ-26В для легкого многоцелевого вертолета Ми-1, а также АИ-14Р/АИ-14В для учебно-тренировочного самолета Як-18, многоцелевых Як-12 и Ан-14 «Пчелка», вертолета корабельного базирования | Ка-15 и его многоцелевого варианта Ка-18.

Продолжая эти традиции, ГП «Ивченко- Прогресс» совместно с АО «Мотор Сич» в конце 90-х годов приняли участие в создании турбовального газотурбинного двигателя (ТВГТД) для многоцелевого вертолета с взлетной массой 1500-4000 кг. Таким образом началась разработка ТВГТД АИ-450 мощностью 465 л.с. Отличительной особенностью АИ-450 от зарубежных двигателей-аналогов является применение в двигателе с такими малыми габаритами проточной части охлаждаемой рабочей лопатки турбины, что позволило повысить максимальную рабочую температуру газов перед турбиной на 100...110° С, а следовательно и термический КПД двигателя.

В сентябре 2012 г. модернизированный вертолет Ми-2М впервые поднялся в воздухе двигателями АИ-450М. Затем, 10 сентября 2014 г., начались летные испытания вертолета Ми-2МСБ, модернизированного АО «Мотор Сич». В ходе летных испытаний в 2016 г. вертолет Ми-2МСБ достиг высоты 7000 м. В целом, вертолет Ми-2МСБ показал 20...30% повышение топливной эффективности, по сравнению с обычным Ми-2.

Разработана также модификация этого двигателя с выводом вала винта вперед — АИ-450М1 мощностью 465 л.с., которая предназначена для установки на легкий вертолет RUMAS 245 (Россия- Чехия-Украина) с активной системой спасения. В 2015 г. на ТВГТД АИ-450 (модели АИ-450М/М1/М-П/М1-П) были получены сертификаты типа Госавиаслужбы Украины и АР МАК.

На базе газогенератора двигателя АИ-450 создан вспомогательный газотурбинный двигатель (ВГТД) АИ-450МС для запуска маршевых двигателей Д-436-148 региональных пассажирских самолетов Ан-148/ Ан-158.