Авиация и Время 2016 №5 (155)

Сегодня на ГП «Антонов» проходит испытания грузовой самолет Ан-178, предназначенный для замены ветерана транспортной авиации Ан-12. На этом самолете грузоподъемностью 16...18 т установлен двигатель Д-436-148ФМ с увеличенной до 7900 кгс взлетной тягой за счет применения более эффективных узлов двигателя.

Наше предприятие в настоящее время участвует в проводимых ГП «Ивченко-Прогресс» работах по созданию двухконтурных турбореактивных двигателей нового поколения семейства АИ-28 в классе тяги 7... 10 тс. Двигатель предназначен для установки на перспективные пассажирские и транспортные самолеты, а на базе его газогенератора могут быть созданы также турбовинтовые и турбовальные двигатели с высокими параметрами.

ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии

АО «МОТОР СИЧ» — мировой лидер по производству двигателей для вертолетов. Мы производим широкую гамму вертолетных двигателей, в том числе самый мощный в мире Д-136 для самого грузоподъемного вертолета Ми-26.

Только двигателей семейства ТВЗ-117/ ТВЗ-117В выпущено более 30-ти тысяч, и мы постоянно проводим работы по их дальнейшему совершенствованию.

В сентябре 2007 г. в АО «МОТОР СИЧ» завершены работы по созданию двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В, имеющего назначенный ресурс 12000 часов/12000 циклов и ресурс до первого капитального ремонта 5000 часов/ 5000 циклов.

Режимы работы двигателя оптимально адаптированы кусловиям эксплуатации на различных типах вертолетов. Его система автоматического управления позволяет настраивать одно из следующих значений мощности на взлетном режиме: 2500, 2400, 2200 или 2000 л.с. и обеспечивает ее поддержание до больших значений температуры наружного воздуха и высоты полета по сравнению с существующими модификациями двигателей семейства ТВЗ-117В, в том числе и ВК-2500, которые устанавливаются на вертолеты марок «Ми» и «Ка».

С целью повышения безопасности однодвигательного полета предусмотрены режимы 2,5-минутной и 60-минутной мощности в 2800 л.с., а также режим 60-минутной мощности, равной взлетной.

Для улучшения летно-технических характеристик вертолета введен режим «продолжительной взлетной мощности», предусматривающий, при необходимости, непрерывное использование взлетного режима обоих работающих двигателей более 5-ти (до 30-ти) минут.

В рамках программ Министерства обороны Украины проводятся работы по модернизации вертолетов Ми-24 и Ми-8МТВ. АО «МОТОР СИЧ» модернизирует их силовую установку путем замены штатных двигателей на двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1 В. В мае 2012 г. вертолет МИ-24ПУ1 с этими двигателями принят на вооружение Вооруженных Сил Украины.

АО «МОТОР СИЧ» с целью повышения потребительских свойств и конкурентоспособности вертолетов типа Ка-32 предлагает разработанный на базе ТВЗ-117ВМА-СБМ1В адаптированный по мощностным характеристикам для данного вертолета двигатель — ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02К, на который в конце 2015 г. Авиационный регистр МАК выдал Сертификат № СТ267-АМД/ОГИ-13.

Для применения в проектах новых вертолетов разрабатывается модификация двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 1 серии с электронно-цифровой САУ, использование которой позволит улучшить характеристики двигателей и вертолетов.

Двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4 и 4Е серии (с воздушной и электрической системами запуска, соответственно), являющиеся модификациями двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1 В, предназначены для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов типа Ми-8Т с целью улучшения их летно-технических характеристик. Эти двигатели поддерживают мощность до более высоких значений температур наружного воздуха, высот базирования и полета по сравнению с двигателями ТВ2-117, которыми оснащены вертолеты Ми-8Т.

В июне 2013 г. в АО «МОТОР СИЧ» успешно проведены Государственные стендовые испытания двигателя ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4 (4Е) серии в интересах Министерства обороны Украины. В августе того же года модернизированный нашим предприятием вертолет Ми-8МСБ с двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 4Е серии установил ряд мировых рекордов, в том числе поднялся на высоту 9150 м, что на 300 м превышает высоту горы Эверест.

Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В 5 серии — новый проект, который создается совместно с ГП «Ивченко-Прогресс». Этот двигатель обладает мощностью 2800 л.с. на взлетном режиме и 3750 л.с. на чрезвычайном режиме. Форсирование его выполнено за счет изменения конструкции.

Сегодня в мире повышенным спросом пользуется малая авиация. В связи с этим АО «МОТОР СИЧ» активно участвует в проводимых ГП «Ивченко-Прогресс» работах по малоразмерным турбовальным и турбовинтовым двигателям семейства АИ-450, базовый двигатель которого изначально создавался для вертолета Ка-226.

15 апреля 2015 г. модели двигателя АИ-450М с мощностью на взлетном режиме 400 л.с. и 465 л.с., в зависимости от настройки САУ, успешно прошли ресурсные и сертификационные испытания и получили Сертификат типа, выданный АР МАК. С 1 августа 2015 г. начато серийное производство двигателей АИ-450М, предназначенных для ремоторизации ранее выпущенных вертолетов Ми-2, на которых они заменят снятые с производства ГТД-350.