Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие

Обязательства DaimlerChrysler

Case СОМР/Е-2/39.140 [147]

Компания DaimlerChrysler принимает настоящие обязательства [148] относительно автомобилей ее марок Mercedes-Benz и Smart, чтобы выполнить требования Европейской Комиссии, изложенные в ее “Предварительной оценке от 1 декабря 2006”. Настоящие обязательства предлагаются без ущерба правам DaimlerChrysler если Комиссия или любая другая сторона решат открыть разбирательства или начать любые другие законные действия против DaimlerChrysler. Настоящие обязательства принимаются от имени DaimlerChrysler Group в ЕС, включая все предприятия в государствах – членах ЕС, в которых DaimlerChrysler имеет не менее половины прав голоса (связанные предприятия). Настоящие обязательства не охватывают государства – члены ЕС, в которых DaimlerChrysler распространяет автомобили марок Mercedes-Benz и Smart через предприятия, в которых DaimlerChrysler имеет менее половины прав голоса (независимые импортеры). Принятие настоящих обязательств Комиссией в соответствии со статьей 9 Постановления 1/2003 подразумевает, что Комиссия больше не имеет оснований для действий в этом случае, не выясняя, действительно ли было или еще существует нарушение. Такое принятие не ущемляет права властей, контролирующих конкуренцию и судов государств – членов ЕС, выявлять и принимать решения в подобных случаях.

1. Информация, которая должна предоставляться.

DaimlerChrysler обязуется обеспечить, чтобы вся техническая информация, инструменты, оборудование, программное обеспечение и обучение, требуемые для ремонта продукции компании и ухода за ней, которые доступны уполномоченным ремонтникам его марок Mercedes-Benz и Smart или связанным с компанией предприятиям в ЕС, были также доступны независимым ремонтникам. Это обязательство применяется к любой технической информации, инструментам, оборудованию, программному обеспечению и обучению, которыми DaimlerChrysler снабжает независимых импортеров в любом государстве – члене ЕС для последующего обеспечения уполномоченных ремонтников марок Mercedes-Benz и Smart в пределах этих государств – членов в соответствии с условиями во втором параграфе секции 1.

Компания DaimlerChrysler обеспечит доступ способом, который является соразмерным и не дискриминационным, и будет предоставлять техническую информацию в форме, пригодной для использования и без чрезмерной задержки. Техническая информация будет предоставляться независимым ремонтникам в соответствии с секцией 2 настоящих обязательств на таких же носителях, на которых она доступна уполномоченным ремонтникам. В тех государствах – членах ЕС, в которых марки Mercedes-Benz и Smart распространяются через независимых импортеров, DaimlerChrysler будет в контрактах обязывать эти предприятия обеспечивать доступ независимым ремонтникам бесплатно и недискриминационным способом через их национальные коммерческие веб-сайты к любой части технической информации как определено ниже или к той языковой версии информации, которой импортер снабдил своих уполномоченных ремонтников в государстве – члене ЕС, в котором он был назначен, и которой нет для независимых ремонтников на веб-сайте TI [149] как определено в секции 2 ниже. В настоящих обязательствах “техническая информация” понимается так, как она описана в ст. 4 (2) постановления Комиссии № 1400/2002. Она должна поэтому рассматриваться как включающая всю информацию, предоставляемую уполномоченным ремонтникам для ремонта или обслуживания таких моделей или модификаций автомобилей марок Mercedes-Benz и Smart, которые DaimlerChrysler или связанные с ней предприятия разместили или могут разместить на рынке за период, в котором действительны эти обязательства.

Отдельные продукты технической информации в настоящее время включают:

– программное обеспечение, коды неисправностей и другие параметры, вместе с обновлениями, которые обязаны замещать, перепрограммировать, переустанавливать, реинициализиро-вать или иначе воздействовать на электронные управляющие устройства (ECU) транспортных средств в целях восстановления установок, рекомендованных DaimlerChrysler, или в случае замены вводить такие установки;

– методы идентификации транспортного средства;

– каталоги запчастей, включая коды запчастей, описания и иллюстрации;

– рабочие решения, следующие из практического опыта и касающиеся задач, типично воздействующих на данную модель или группу транспортных средств;

– сообщения об отзыве так же как другие сообщения, определяющие ремонты, которые могут быть выполнены бесплатно в пределах сети уполномоченных ремонтников.

Доступ к инструментам включает доступ к электронным диагностическим и другим ремонтным инструментам, вместе с соответствующим программным обеспечением, включая его периодические обновления, и послепродажное обслуживание таких инструментов.

Глава 26 постановления однозначно поясняет, что ст. 4(2) не требует от DaimlerChrysler предоставлять независимым ремонтникам техническую информацию, которая позволила бы третьим лицам обойти или нейтрализовать бортовые противоугонные устройства и/или модифицировать первоначальные установки ECU способом, не рекомендованным DaimlerChrysler, или вмешиваться в устройства, которые ограничивают скорость или другие связанные с рабочими характеристиками параметры автомобиля. Однако если DaimlerChrysler будет ссылаться на это исключение как на причину отказа независимым ремонтникам в доступе к определенным частям технической информации, компания должна гарантировать, что информация, в получении которой отказано, ограничивается той, которая описана в главе 26, и что отсутствие этой информации не препятствует независимым ремонтникам выполнять другие операции, кроме перечисленных в главе 26, включая работу над такими устройствами, как ECU управления двигателем, воздушные подушки, механизмы натяжения привязных ремней или центральных элементов блокирования.

2. Средства предоставления информации.

С июня 2005 DaimlerChrysler использует предназначенный для информации веб-сайт, известный как Service-and-Parts. net (“вебсайт TI”) для того, чтобы предоставлять независимым ремонтникам техническую информацию. Одна секция веб-сайта TI, – WISnet содержит электронные руководства по ремонту.

Другая – EPCnet – содержит электронный каталог запчастей. Настоящие обязательства должны применяться ко всем секциям веб-сайта TI и должны остаться применимыми к любому его преемнику.

DaimlerChrysler обязуется обеспечить, чтобы информация на веб-сайте TI всегда соответствовала правилам, изложенным в секции 1 выше. В частности, условия доступа к веб-сайтам TI не должны различаться для уполномоченных и независимых ремонтников, доступ к веб-сайту TI должен предоставляться по запросу и техническая информация на веб-сайте TI должна обновляться без чрезмерных задержек. Коммерческий веб-сайт DaimlerChrysler в каждом государстве – члене ЕС должен всегда содержать легко находимую ссылку для связи с веб-сайтом TI. DaimlerChrysler должна также гарантировать, что веб-сайт TI обеспечивает эквивалентный уровень исполнения методов снабжения технической информацией членов его уполномоченных сетей. DaimlerChrysler должна содержать на веб-сайте TI всю техническую информацию, касающуюся моделей его марок Mercedes-Benz и Smart, выпущенных после 1996 г. DaimlerChrysler должна гарантировать, что как только она снабжает членов ее сетей уполномоченных ремонтников новой партией технической информации, такая же информация должна быть одновременно предоставлена и независимым ремонтникам без чрезмерной задержки на том же языке через веб-сайт TI. Однако если определенные части технической информации, касающейся марок Mercedes-Benz и Smart, для моделей, выпущенных после 1996 г. или языковых версий, которыми DaimlerChrysler или связанные с ней предприятия снабжают уполномоченных ремонтников в данном государстве – члене ЕС не будут размещены на вебсайте TI, то DaimlerChrysler, чтобы выполнить обязательства в этом отношении, сделает доступными эти части информации независимым ремонтникам на ее коммерческом веб-сайте в соответствующем государстве – члене ЕС без чрезмерной задержки и бесплатно.

Что касается обязательства давать доступ соразмерным способом, DaimlerChrysler обязуется не вынуждать независимых ремонтников покупать больше технической информации, чем необходимо для выполнения ремонта, для которого требуется информация. Это должно гарантировать, что цена, которую устанавливают для информации, учитывает объем, в котором независимый ремонтник использует ее.

DaimlerChrysler установила ежегодную плату за доступ к ее веб-сайту в 1254€ (1239€ для доступа к WISnet; сеть EPCnet бесплатна за исключением ежегодного взноса на административные расходы 15€), и обязуется предусмотреть пропорциональное распределение на ежемесячные, еженедельные, ежедневные и почасовые окна времени для WISnet по цене 180€, 70€, 20€, и 4€, соответственно. DaimlerChrysler должна сохранить эту структуру оплаты доступа в течение срока действия этих обязательств и не должна увеличивать общую плату доступа для каждого окна времени более, чем на величину увеличения среднего индекса потребительских цен CPI (Consumer Price Index) в пределах ЕС-25.

3. Минимальное правило стандартов.

Настоящие обязательства не ограничивают прав любого текущего или будущего требования, установленного Евросоюзом или национальным правом, которое могло бы расширить область действия технической информации, предоставляемой компанией DaimlerChrysler независимым ремонтникам и/или могло бы установить более благоприятные методы и/или условия доступа независимых ремонтников к технической информации и/или предоставления такой информации производителями автомобилей.

4. Урегулирование споров.

Если независимый ремонтник или ассоциация таких ремонтников запросят разрешения споров, DaimlerChrysler обязуется согласиться на арбитраж для того, чтобы рассмотреть споры, касающиеся снабжения технической информацией для марок Mercedes-Benz и Smart. Этот арбитраж будет руководствоваться национальными правилами арбитража и материальным правом, которые DaimlerChrysler по контракту согласовала с ее авторизованными ремонтниками в государстве – члене ЕС, где расположена требующая сторона. DaimlerChrysler обязуется предоставить информацию относительно этих правил по запросу. Арбитраж должен состоять из трех арбитров, назначенных в соответствии с этими правилами. Арбитражный механизм, описанный в этой секции настоящих обязательств, не препятствует праву любого обращаться в компетентный национальный суд.

5. Продолжительность.

Настоящие обязательства действительны для Daimler Chrysler до 31.05.2010 г.

Оборудование

Тенденции на рынке оборудования для сервиса показывают, что независимые участники рынка активно инвестируют в современное оборудование, чтобы соответствовать требованиям времени. Вкладывая капитал в новейшее диагностическое оборудование, независимые ремонтники противостоят тому, что считалось фатальной угрозой независимому сектору, а именно увеличивающемуся применению бортовой электроники, требующей адекватных инструментов и программного обеспечения, включая необходимые обновления. Однако, несмотря на возросшие технические возможности независимых ремонтников, нехватка доступа к диагностической информации автокомпаний и программному обеспечению сказывается в том, что авторизованные ремонтники сохраняют свои преимущества в отношении новых моделей машин.

Есть признаки, что сами автокомпании проявляют интерес к независимому рынку оборудования, как средству увеличения дохода от собственного программного обеспечения и улучшения сервиса клиентов. Такое развитие событий означает понимание автокомпаниями того, что они тоже могут извлечь выгоду из роста независимого афтермаркета.

Тенденции рынка увеличивают важность роли игроков рынка, поставляющих сводную информацию по авторемонту, оборудование и инструменты. У них большой потенциал роста, поскольку потребности независимого сектора становятся все более и более сложными.