Бой 28 июля 1904 года

Эти объяснения вполне понятны, но также видно, что контр-адмирал Н. К. Рейценштейн, как и, по-видимому, все командование русской эскадрой, даже примерно не имел представления о замысле противника и не соориентировалось по ходу боя. Если бы вице-адмиралу X. Того нужно было преследовать русскую эскадру, он бы сделал это (хотя бы даже и утром у Порт-Артура) и отряд крейсеров ему бы не смог помешать. О введении в заблуждение противника также можно сказать, что вице-адмирал X. Того убедился, что русские броненосцы идут в Порт-Артур. 6-й боевой отряд последовал за «Аскольдом» и «Новиком», и для предотвращения их прорыва вице-адмирал X. Того выслал на перехват к о. Росс и о. Квельпарт два броненосных крейсера из эскадры вице-адмирала X. Камимуры.

Как мы видим, кадры оказались слабым местом управления адмирала Е. И. Алексеева и он полностью несет ответственность за свою кадровую политику.

4) внезапное нападение японского флота 26.01.-27.01.1904 г. — предугадать этого не мог, пожалуй, никто, здесь скорее фатальное стечение обстоятельств в сложной политической обстановке. Пожалуй, здесь нет прямой вины адмирала Е. И. Алексеева;

5) уклонение 27.01.1904 г. от боя с японским флотом вблизи Порт-Артура, когда адмирал Е. И. Алексеев отдавал распоряжения флоту с берега (!), — безусловно серьезная ошибка Наместника;

6) решение об уводе кораблей эскадры на внутренний рейд Порт-Артура, приведшее к снижению боеготовности эскадры и сдаче противнику контроля в море, еще более отягчило положение русского флота, так как не оставляло надежды на дальнейшую борьбу. Это пожалуй, самая главная ошибка адмирала Е. И. Алексеева в войне на море.

Единственным адмиралом в Порт-Артуре, который смог значительно проявить себя в дальнейшей жизни русского флота, был И. Г. Григорович. В 1904 г. он был капитаном I ранга, командиром броненосца «Цесаревич». Ему был присвоен чин контр-адмирала, и он по настоянию вице-адмирала С. О. Макарова был назначен на должность начальника порта Артур. После войны в 1906–08 гг. он был начальником портов Черного моря, Либавского военного порта, Кронштадтского военного порта и военным губернатором Кронштадта. В 1911–18 гг. — морской министр. Под его руководством принимался закон о флоте, создавались и реализовывались послевоенные судостроительные программы.

В заключение хотелось бы отметить, что многие суждения автора относительно личностей (в этом разделе и во всей книге) могут быть воприняты негативно, так как легко рассуждать и давать оценки поступкам людей в бою спустя столетие, но хотелось бы заметить, что под руководством этих людей война на море закончилась беспрецендентным разгромом.

12.3. Командиры судов

Утверждение командиров кораблей в должностях, как и флагманов эскадры, полностью контролировал адмирал Е. И. Алексеев, и он также полностью несет ответственность за подбор кадров. Исключением из числа командиров броненосцев стал капитан I ранга Н. О. Эссен, который был назначен командиром «Севастополя» по настоянию вице-адмирала С. О. Макарова, причем с нарушением существовавшего на флоте порядка (в обход других капитанов I ранга, более старших по времени производства в чин).

Основной проблемой профессиональной подготовки командиров судов был недостаток учебно-боевой практики, причины которой мы уже рассмотрели. Существенное влияние оказало также другое явление — перемещение командиров судов, что особенно плохо влияло на боеготовность миноносцев. Так, например, 1 ноября 1903 г. основные силы эскадры были выведены в вооруженный резерв, и вскоре состоялся приказ о назначении новых командиров на крейсеры I ранга «Россия», «Паллада», «Диана». Командиры прибыли на корабли после начала войны. Командир броненосца «Цесаревич» капитан I ранга Н. М. Иванов 2-й 28.07.1904 г. шел в бой на корабле в первый раз.

Командиры крупных кораблей эскадры в Порт-Артуре, ставшие впоследствии адмиралами, командующими флотами и соединениями:

1) Ливен А. А. — светлейший князь, в 1904 г. капитан II ранга, командир крейсера I ранга «Диана». В 1908–11 гг. — начальник 1-й минной дивизии Балтийского флота, в 1911–14 гг. — начальник Морского генерального штаба;

2) Эбергард А. А. — капитан I ранга, с 01.01.1903 г. флаг-капитан штаба начальника эскадры Тихого океана. В марте 1904 г. назначен флаг-капитаном в Морской походный штаб Наместника. В 1905 г. — командир броненосца «Император Александр II». В 1906 г. — командир броненосца «Пантелеймон». В 1906–07 гг. — помощник начальника МГШ, получил чин контр-адмирала. С 1908 г. — начальник МГШ. В 1909 г. получил чин вице-адмирала. В 1911–16 гг. — командующий Черноморским флотом;

3) Эссен Н. О. — в 1904 г. капитан II ранга, затем капитан I ранга, командир крейсера II ранга «Новик», затем броненосца «Севастополь». В 1905 г. — заведующий стратегической частью ГМШ. В 1906 г. — командир броненосного крейсера «Рюрик». В 1906–08 гг. — командующий отрядом минных крейсеров Балтийского флота. В 1908–09 гг. начальник соединенных отрядов Балтийского моря. В 1910–15 гг. — командующий Балтийским флотом;