Дальняя авиация. Её вклад в создание ядерного оружия СССР

В тот же день, 30 октября 1961 года, делегированные съездом на эти испытания Славский Е. П. и Москаленко К. С. доложили телеграммой в адрес Первого секретаря ЦК КПСС Хрущёва Н. С. об успешном испытании супербомбы.

Успех в разработке ядерного оружия в нашей стране трудно было переоценить. Многие учёные, конструкторы, работники промышленных предприятий и испытатели удостоены высоких государственных наград. Не забыли и авиаторов. За проявленные мужество, отвагу и героизм при испытании самой мощной термоядерной бомбы командиру экипажа самолёта-носителя Ту-95В подполковнику Дурновцеву А. Е. (уже командиру эскадрильи 409-го тбап 106-й тбад 2-го отбак), штурману эскадрильи этого экипажа майору Клещу И. Н. и командиру экипажа самолёта Ту-16 подполковнику Мартыненко В. Ф. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 марта 1962 года присвоено звание Героя Советского Союза, начальнику 71-го Полигона ВВС генерал-лейтенанту Чернорезу В. А. – звание Героя Социалистического Труда. Высоких наград удостоился весь состав экипажей самолёта-носителя и самолёта-дублёра (ордена Ленина – Евтушенко Г. М. и Григорюк С. А., ордена Красного Знамени – Кондратенко М. К., Снетков В. М., Муханов В. И., Музланов В. Т., ордена Красной Звезды – Бобиков А. С., Прокопенко А. Ф., Машкин М. П., Болотов В. А.), а также особо отличившиеся из технического состава обслуживания самолётов, другие обслуживающие подразделения и инженеры-испытатели авиационной группы полигона. Постановлением Совета Министров Союза ССР от 22 февраля 1962 года Куликову С. М. присуждена Ленинская премия.

Польза для физиков и конструкторов ядерного заряда состояла в том, что был найден способ практически неограниченного повышения мощности ядерных взрывных устройств. Взрыв такой мощности (и это ещё не предел) дал повод задуматься о будущем человечества. Именно тогда начался поворот в умах во всём мире, а в дальнейшем, в 1963 году, был заключён новый мораторий на испытания ядерных зарядов в трёх сферах: в атмосфере, под водой и в космосе.

Взрыв был одним из самых чистых в истории атмосферных ядерных испытаний на единицу мощности. Первой ступенью бомбы был урановый заряд мощностью полторы тонны, который сам по себе обеспечивал большое количество радиоактивных осадков; тем не менее можно предположить, что «Царь-бомба» была относительно чистой – более 97 % мощности взрыва обеспечила реакция термоядерного синтеза, которая не создаёт значительного радиоактивного загрязнения.

Отдалённым следствием стало повышение радиоактивности, накопленной в ледниках Новой Земли. По данным экспедиции 2015 года, из-за ядерных испытаний ледники Новой Земли в 65-130 раз радиоактивнее соседних районов, включая загрязнение в результате испытаний «Царь-бомбы».

«Царь-бомба» никогда не была практическим оружием. Применить её мог только самолёт Ту-95В. Бомба предназначалась исключительно для политического и психологического давления на Соединённые Штаты. Испытание этой термоядерной бомбы стало ключевым фактором, позволившим Советскому Союзу обеспечить ядерно-оружейный паритет с США. «Царь-бомба» занесена в Книгу рекордов Гиннесса.

Сахаров был против распространения ядерного оружия и сыграл ключевую роль в подписании Договора о частичном запрещении ядерных испытаний 1963 года. Он получил Нобелевскую премию мира в 1975 году.

5. Войсковые учения с применением ядерного оружия

Стало известно, что американцы с целью отработки действий войск в условиях применения ядерного оружия провели реальные учения с подрывом маломощного заряда на полигоне и пустили через эпицентр свою пехоту. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 29 сентября 1953 года принято решение о проведении учения с войсками в условиях использования реального ядерного оружия. Срок определили: 1-15 сентября 1954 года.

Руководство учениями возложили на Министерство обороны и непосредственно на его Шестое управление. МСМ несло ответственность за доставку атомной бомбы к месту сборки (на аэродром Владимировка), её хранение, сборку, снаряжение и подвеску атомной бомбы, её срабатывание на заданной высоте. Вопросы консультации руководства учений возлагались на первого заместителя главного конструктора КБ-11 Щёлкина К. И., а подготовка атомной бомбы – на заместителя начальника КБ-11 Алфёрова В. И.

К сбросу готовились две бомбы РДС-2, вторая – в качестве дублирования при невозможности применить первую. Для сброса подготовили два экипажа Ту-4: первый – подполковника Куртычева В. Я. (основной), второй – капитана Лясникова К. К. При подготовке к учению сбросили два грузомакета.

В ходе сборки атомных бомб ангар посетили министр среднего машиностроения Малышев В. А., академик Курчатов И. В. и главком ВВС Жигарев П. С. Учениями руководили заместитель министра обороны СССР – главнокомандующий сухопутными войсками маршал Советского Союза Жуков Г. К. и его заместители: по ВВС – первый заместитель ГК ВВС генерал-лейтенант авиации Агальцов Ф. А., по специальным вопросам – начальник 6-го управления МО СССР генерал-лейтенант Болятко В. А.