Дальняя авиация. Её вклад в создание ядерного оружия СССР

В марте – июле 1954 года экипажи 226-го гв. тбап 13-й гв. тбад 43-й ВА (г. Полтава) Киселёва А. В., Луцика Л. П., Холода В. И., Полянина В. С., Жаркова В. М. и Струнова П. В. под руководством заместителя командира полка подполковника Кирсанова И. И. привлекались к спецполётам по отбору радиоактивных проб с территории Китая. Испытания ядерных боеприпасов проводили США в Тихом океане, на Маршалловых островах. Маршрут полёта проходил от Пекина до Кантона. Летали ежедневно. На борту находились специалисты от АН СССР. По результатам успешного выполнения правительственного задания командиры экипажей награждены орденами Боевого Красного Знамени, остальные члены экипажей – ценными подарками. В мае 1954 года экипаж 226-го гв. тбап Коршунова Ф. Я. выполнил полёт на отбор радиоактивных проб вдоль западной границы СССР.

Для отбора радиоактивных проб при испытании ядерного оружия на Семипалатинском полигоне осенью 1954 года от 226-го гв. тбап привлекались прикомандированные к 71-му Полигону ВВС экипажи Луцика Л. П. и Бондаренко М. Л. 23 октября 1954 года в экипаже Луцика Л. П. произошло чрезвычайное происшествие: погиб борттехник Бондаренко А. С. Оказался неисправным его изолирующий противогаз ИП-46.

Для обеспечения ядерных испытаний на полигоне Новой Земли широко привлекалась 34-я отбаэ[11] специального назначения и разведки погоды (аэродром Оленья) в составе десяти самолётов Ту-16 и лётных экипажей ДА. Она была сформирована в 1957 году и непосредственно подчинялась 74-му отбак (г. Тарту), а с 1959 года вошла в состав 6-го отбак. В ходе испытания ядерного оружия экипажи выполняли целый комплекс задач: разведку погоды, определение видимости цели, сопровождение самолётов-носителей, определение параметров радиоактивного облака, фотографирование эпицентра и района цели после взрыва, обеспечение командования данными аэронавигационной метеорологической обстановки.

В 1958 году личный состав эскадрильи, прикомандированный к 71-му Полигону ВВС, участвовал в обеспечении двадцати пяти воздушных ядерных испытаний на Новоземельском полигоне. В полётах участвовали экипажи подполковника Адамовича Г. А., майоров Баранова А. А., Титаренко А. И., Диденко Г. В., капитанов Епишина П. П., Волохова М. В., Шавтельского В. П.

В 1961–1962 годах личный состав эскадрильи, прикомандированный к 71-му Полигону ВВС, участвовал в обеспечении тридцати пяти воздушных ядерных испытаний. В полётах участвовали экипажи майоров Котюргина Н. Л., Яковлева Б. Н., Проценко П. М., Диденко Г. В., Лазарева В. М., капитанов Самсонова Т. Г., Прокудина А. К., Шавтельского В. П., Епишина П. П., Рычкова Б. А., Корнякова В. И., Блинова В. Е., Якимова Н. Г., Маратаева В. Н.

Из воспоминаний правого лётчика Степанова В. А.: «…Что-то угрюмо-зловещее, грозное и в то же время жалостное исходило от облика тех носителей и сопровождающих их самолётов, которые приходили после сброса наиболее мощных термоядерных зарядов, получив при этом наибольшее воздействие светового излучения, ударной волны и испытав нагрузки на пределе прочности конструкции. Вспученное, покоричневевшее, а местами обгоревшее и почерневшее наше специальное термостойкое белое “противоатомное" лакокрасочное покрытие. Полурасплавленные стёкла взлётно-посадочных фар и бортовых аэронавигационных огней, начисто обгоревшие звёзды, обтекатели антенн радиолокационных прицелов и всё прочее, что было не металлом. В кабинах запах гари и обуглившиеся асбестовые оплётки электрических жгутов. В сжатые сроки усилиями инженерно-технического состава эти самолёты очищались, отмывались, перекрашивались свежей “атомной" краской, заменялись повреждённые детали. Снова сияли красные звёзды, и снова боевые машины были в строю…