Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

Развёрнутые работы по постройке мягких и полужёстких дирижаблей и экспериментальные работы по большому кораблю в настоящий момент пришли в безвыходное положение. Причина этому следующая.

Ко всем заказанным дирижаблям заказчики не проявляют никакой заинтересованности из следующих основных соображений:

1. Тов. Алкснис (УВВС) не считает дирижабль боевым средством и в применении не заинтересован.

2. Противовоздушная оборона… не проявляет тоже никакой заинтересованности. Очевидно, не придавая этому средству какой бы то ни было ценности.

3. ГУГВФ не принимает уже готовые дирижабли, находящиеся в настоящее время в эллингах Дирижаблестроя, так как сам не имеет готовых эллингов для размещения этих дирижаблей.

4. Запроектированный Д-100 (100.000 кб. м.) при детальной проработке не может удовлетворить технические требования, предъявляемые Военным ведомством… <…>

5^{. Производимые Дирижаблестроем полужёсткие дирижабли кубатурой 25000 мтр3}

могли быть построены в небольшой серии, но поставленный нами вопрос перед гражданской авиацией об изготовлении в течение 1937–38 г.г. серии дирижаблей в количестве 5–10 шт. для проверки эксплуатационной готовности таких дирижаблей разрешения со стороны ГУГВФ НКОП не получил по двум соображениям:

1) Отсутствие эллинговых площадей для эксплуатации у ГУГВФ.

2) Такие дирижабли, ранее строившиеся за границей, в настоящий момент строительством прекращены, как нерентабельные.

Естественно, что при этих условиях разворачивать строительство дирижаблей для Первого главного управления НКОП не представляется возможным.

Учитывая:

1. Отсутствие эллинговых площадей для хранения и эксплуатации имеющихся в настоящее время полужёстких кораблей;

2. Необходимость при дальнейшем развитии дирижаблестро-ения развёртывания очень больших работ по строительству эллинговых помещений, требуемых для хранения, эксплуатации построенных и сборки вновь строящихся кораблей;

3. Необходимость для этого строительства очень больших капиталовложений и длительного периода постройки;

4. Отсутствие заказчика как со стороны Военного, так и Гражданского флота;

5. Полную бесполезность военного применения дирижаблей как боевого средства,

НКОП считает рациональным работы по дирижаблестроению прекратить, и завод № 207 (ДУК) использовать для строительства самолётов[171].