Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР - В6»

6 февраля Слуцкой магнитной обсерваторией отмечена умеренная магнитная буря. <…>

…Наибольшее изменение склонения, достигавшее 33' величины, имело место в Слуцке между 19 ч. 06 м. и 19 ч. 51 м. Стрелка компаса уклонялась при этом к востоку.

В районе же гибели дирижабля это изменение должно быть раза в два более, чем в Слуцкой обсерватории, но общий характер изменений должен быть примерно один и тот же.

Основанием для этого заключения является сопоставление среднесуточных ходов склонения в возмущённые дни в Слуцке и Кандалакше за годы существования Кандалакшской обсерватории (1932–1933 гг.).

Таким образом, на показаниях компаса эти изменения не могли сказаться более, чем в пределах одного градуса, и притом к востоку, а не к западу. Следовательно, сколько-нибудь заметным образом эти вариации не смогли оказать влияния на изменение курса дирижабля[246]

.

Миссия «Суоми»

В числе версий катастрофы есть весьма оригинальная: дирижабль отклонился от маршрута умышленно, с целью выполнения секретного задания. Будто бы экипаж получил приказ провести воздушную разведку над территорией предполагаемого противника – Финляндии, а в случае обнаружения утверждать, что случайно сбился с курса.

Если не учитывать поправки на ветер, то курс 320°, который Почекин по указанию Мячкова выдерживал в последние 15–20 минут перед катастрофой, действительно вёл к финской границе. Сохраняя это направление, «СССР-В6» вышел бы к ней где-то в районе популярного ныне туристического центра Саариселькя. Но что именно он мог бы там разведать и сфотографировать?

В то время уже было ясно, что главные события будущей финской войны должны развернуться намного южнее – на Карельском перешейке, а там, куда якобы летел дирижабль, Финляндия представляла собой бесконечные озёра, болота и крохотные лапландские деревеньки. Едва ли советское командование подозревало, что в этой глуши финны прячут некие секретные объекты.

Но даже если предположить, что это так, то нельзя было придумать худшего средства для разведки, чем дирижабль. Это крупная, заметная цель, к тому же низко и медленно летящая, – отличная мишень не только для орудий противовоздушной обороны, но и для обычного стрелкового оружия. Простой финский пограничный наряд мог расстрелять и сбить «СССР-В6».

В этом смысле показателен случай с известным лётчиком Сигизмундом Леваневским, который в мае 1937 года перегонял из Мурманска в Ленинград закупленный в США самолёт-амфибию «С-43» – разумеется, над советской территорией. Перед вылетом он не удосужился сообщить свой точный маршрут и не дождался разрешения на пролёт через приграничную запретную зону. В результате к западу от Сямозера его обстреляла с земли наша погранзастава, а чуть позже в воздух подняли звено истребителей с приказом уничтожить неопознанный самолёт. Самоуверенный ас, который считался любимцем Сталина, избежал роковой встречи лишь по случайности.

Пожалуй, точно так же поступили бы и финские пограничники – не расспрашивая, как здесь оказался неизвестный дирижабль, сразу открыли бы огонь. Так ради чего кто-то стал бы так рисковать дорогостоящим аппаратом?

Пусть шпионская версия неправдоподобна, к ней тесно примыкает другой вопрос: а были ли информированы о полёте «СССР-В6» соседние страны? Маршрут от Мурманска к дрейфующей станции проходил вблизи северных берегов Финляндии, тогда ещё имевшей выход к Баренцеву морю в районе Печенги-Петсамо, и Норвегии. Обычно при таких полётах по дипломатическим каналам направлялись соответствующие уведомления – во избежание недоразумений. Однако в документах Наркомата иностранных дел СССР за тот период следов подобной переписки не обнаружено[247]. Видимо, никаких уведомлений и не было, и дирижабль, случись ему действительно попасть в чужое воздушное пространство, имели полное право сбить.

Расстояние от Чупы до Княжей дирижабль прошёл со скоростью 90 километров в час Продолжая двигаться с той же скоростью в верном направлении, в течение часа после пролёта над Княжей он оказался бы в районе Апатитов, однако фактически за это время продвинулся лишь на 32 километра