Эпоха великих потрясений: Энергетический фактор в последние десятилетия холодной войны

Одним из центральных столпов энергетической стратегии Европы было энергосбережение. Инвестиции в энергосбережение были названы Комиссией «самыми многообещающими»^[496]

, а палитра мер варьировалась от ограничения скорости автомобилей и стимулирования использования муниципального транспорта до разработки новых технологий теплоснабжения, вентиляции жилых помещений и энергетических стандартов зданий. Из всех составляющих энергетической политики именно энергосбережение получило самое универсальное, последовательное и законченное исполнение во всех западноевропейских странах. Несмотря на то что налоговая политика в отношении нефтепродуктов в Швеции сильно отличалась, например, от Великобритании, а голландская атомная программа по своим масштабам была не сравнима ни с французской, ни с германской, все страны ЕЭС разработали сопоставимые национальные программы энергосбережения, охватившие все сферы жизни общества. И в наши дни ЕС является, наряду с Японией, безусловным лидером в деле экономии энергии.

6.4. Стратегические резервы как долгосрочный ответ на колебания рынка

Что касается Нового Света, то там перестали возлагать надежды на энергосбережение как на основной элемент энергетической стратегии. В течение первых же недель своего пребывания у власти Р. Рейган отменил «температурный режим» в правительственных зданиях и отдал приказ о демонтаже солнечных батарей, которые были установлены на крыше Белого дома его предшественником. К 1985 году истекало действие налоговых скидок, направленных на стимулирование энергоэффективности в жилом секторе, и федеральное правительство не пошло на их продление. В 1982–1983 году были отозваны требования энергетических стандартов для ряда бытовых предметов, а в 1985 году – снижены стандарты удельного расхода топлива для автопроизводителей с 26 км (обозначенных как цель 1985 г. президентом Картером) до 27,5 км на галлон бензина^[497]

. К слову, следующие обязательные стандарты энергоэффективности для легковых машин были приняты в США только в 2006 году.

Между тем, именно в Новом Свете имелись самые большие возможности по сокращению энергопотребления. Согласно исследованию МЭА, к 2000 году в американском жилищном секторе энергопотребление могло бы быть снижено на 50 %, на транспорте – на 30 %, в промышленности – на 35–40 %, в то время как для ЕЭС эта цифра для жилого сектора к 1995 году составляла 30 %, а в промышленности 25 %^[498]

.

Что же предпочел Вашингтон политике энергосбережения? Анализируя события 1979–1980 годов, в США пришли к выводу, что если случится еще один кризис, то потребителей спасут стратегические нефтяные резервы (СНР), которые можно будет использовать не только для восполнения недостающего предложения, как было задумано изначально, но и для предотвращения скачка цен. Для своего времени эта идея казалась новаторской. Сегодня США обладают крупнейшими в мире запасами нефти – по информации Министерства энергетики, они составляют 713 млн баррелей. 386 млн баррелей были «заготовлены» во время президентства Р. Рейгана^[499]. Любопытно, что пополнение СНР совершалось в том числе и за счет покупки по сниженной цене в 1982 году нефти из Ирана (цена за баррель нефти составляла 29,51 доллара – на 5 долларов ниже официальной цены ОПЕК), против которого Белый дом после захвата заложников в американском посольстве выстроил целую систему санкций. В итоге уже к 1986 году в США были накоплены запасы, равные 100 дням потребления.

Несомненно, европейские лидеры также понимали важность «подушки безопасности» в виде запасов на случай кризиса, однако, в отличие от США, в Старом Свете энергосбережение по-прежнему рассматривали как наиважнейшую гарантию спокойствия на рынках в долгосрочной перспективе. За пределами США правительственные запасы были созданы только в Германии, Японии и Италии. В остальных странах ставка была сделана на коммерческие запасы.