ГУЛАГ. Государство в государстве

Первая партия заключенных из 300 человек прибыла 9 мая 1933 г. и была размещена в палатках.

Осенью 1933 г. на территории Московского и Ленинградского военных округов был сформирован Особый военно-строительный корпус. Задачи перед ним ставились следующие: в первую очередь строить промышленные предприятия на Дальнем Востоке, а вторая задача — постоянно совершенствовать боевую выучку, чтобы быть готовым к любым неожиданностям.

Дело в том, что руководство СССР прекрасно понимало разницу между Колымским краем и Дальним Востоком. На Колыму можно было доставить и заставить работать хоть миллион зэков, а на Амур нельзя. Начнись даже не война, а пограничный конфликт с Японией, в ходе которого будет перерезана Транссибирская магистраль, зэки взбунтуются, и последствия станут непредсказуемыми.

Посему на строительстве Комсомольска-на-Амуре и других объектов на Дальнем Востоке заключенных старательно разбавляли военными строителями, считая их более надежным контингентом. И для этого был создан особый военно-строительный корпус численностью 15 тысяч человек.

«Корпус был разбит на 15 отдельных военно-строительных батальонов по 1000 красноармейцев каждый. Командно-строительный состав был взят из кадровых частей, а инженерно-технический призвали из ведущих строительных и проектных организаций страны. Его солдатами стали комсомольцы и несоюзная молодёжь призывного возраста строительных специальностей из центральных областей России.

Организовался корпус в неимоверно короткий срок. Приказ о создании Особого военно-строительного корпуса был подписан 22 сентября 1933 г. К.Е. Ворошиловым. На его формирование и сборы давалось всего 45 дней. И уже в декабре, точно в установленный срок, отдельные части корпуса эшелонами по Транссибирской железной дороге направились к месту службы и работы на Дальний Восток.

Первая строительная бригада (6 батальонов из 15) один за другим прибыли в Комсомольск-на-Амуре. Остальные батальоны были размещены от города Свободного до Владивостока, в районах Читы и Иркутска.

Семь недель первая бригада (а это шесть тысяч военных строителей) добиралась через всю страну в Комсомольск-на-Амуре. 23 декабря 1933 г. эшелон теплушек прибыл в Хабаровск. Короткий трехдневный отдых. И 26 декабря приказано выступить в Комсомольск. В отдельных источниках есть разночтения в датах отправления батальона из Хабаровска.

Особенно трудно пришлось первой бригаде. Это она совершила 400-километровый пеший переход на лыжах по льду Амура от Хабаровска до Комсомольска. В то время другого пути не существовало. Добраться в эту даль из краевого центра можно было лишь рекой: в навигацию — на старых колесных пароходах, зимой — на санях по льду Амура.

Авиаторы тогда ещё только начинали осваивать местные трассы. В те декабрьские дни 1933 г. стояли лютые морозы. Амур ощетинился весь торосами. В новых полушубках, в новых буденовках с вязаными подшлёмниками, в валенках стояли на плацу, готовые к трудному переходу.

Утром 26 декабря 1933 г., перед отправкой в далёкую дорогу, на плацу — короткий митинг. “Ни одного отстающего, ни одного обмороженного”, — такова главная резолюция митинга. С песнями шли бойцы по улицам немноголюдного тогда Хабаровска. Редкие прохожие останавливались, провожая взглядами колонну красноармейцев. Когда город остался позади, повалил густой снег, колонна давно раcстроилась и теперь каждый сосредоточил внимание на дороге. Переход был крайне тяжёл: пронизывающий ветер, мороз 40 градусов, метели. Впереди 15 дней такого пути по бездорожью от одного поселения к другому, разбросанных вдоль Амура.

В распоряжении батальона были лошади и машины, которые везли имущество и продовольствие. Красноармейцы навьючены были не меньше. Они несли на себе, кроме оружия, вещмешки и скатки, фляги и противогазы. Проходили в день 25–30 километров. Иногда это расстояние при попутном ветре или тихой погоде удваивалось. В этих случаях выступали в 4–5 часов утра, а приходили на новый ночлег где-то в полночь. У многих в крепкий мороз звёздочки, прикреплённые к будёновкам, примерзали к вспотевшим волосам.