Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Но с другой стороны, фары согласно п. 3.8.6 и 3.8.7 Приложения № 8 ТР ТС могут работать в режиме «ближний свет» и «дальний свет». При этом согласно п. 3.1 Приложения № 8 ТР ТС при несоблюдении режима работы фар эксплуатация транспортного средства запрещена.

Если инспекторы и судьи спроецируют положения ППВС на жесткие требования ТР ТС (что справедливо, и полностью соответствуют требованиям законодательства), то есть докажут, что ксеноновая лампа в галогеновой фаре при включении режима «ближний свет» данный режим не обеспечивает, то водителя привлекут по ч. 3 ст. 12.5 КоАП.

Что касается светодиодных ламп, то сразу уточним, что вместо аббревиатуры LED в регламентах и ГОСТах применяется аббревиатура СИД – «светоизлучающие диоды».

Ставить СИД-лампы в фары разрешается, но при этом на фаре нанесена «MD» от слова «модуль», – п. 3.5.2 Правил ООН № 112. Аналогичное требование имеется и для противотуманных фар, – п. 3.5.2 Правил ООН № 19.

На коробке со светодиодной лампой должна стоять отметка о ее соответствии Правилам ООН № 128.

Световой поток от одной светодиодной или ксеноновой лампы не должен превышать 2000 люмен. Иначе понадобиться автокорректор и устройство фароочистки, – п. 3.8.3 Приложения № 8 ТР ТС.

Если водителей привлекают за установку ксеноновых или СИД-ламп по ч. 1 ст. 12.4 КоАП или управление с данными лампами по ч. 3 ст. 12.5 КоАП, то лампы и блоки розжига при выявлении правонарушения изымут, – ст. 27.10 КоАП.

При изъятии ламп из фар ближнего света ночью или в условиях недостаточной видимости дальнейшее движение исключается, – п. 2.3.1 ПДД. Водителю придется дожидаться светлого времени суток или вызывать эвакуатор.

Попутно. Предостерегаю от установки в фары ламп повышенной яркости. Простое увеличение яркости ламп приводит к увеличению потока света в глаза встречному водителю, что ведет к его ослеплению и опасности для вас самих.

Применение ламп с повышенным потреблением мощности приводит к перегреву проводов и штекеров, что ведет к замыканию. Если рассеиватель фары сделан из поликарбоната, то он – плавится.

Водителям всегда следует включать аварийную сигнализацию при любом намеке на ослепление. После ослепления на нахождение кнопки включения аварийной сигнализации уйдет много времени. Кроме того, если в результате ослепления водитель потеряет контроль над автомобилем, и произойдет ДТП, свидетели подтвердят, что аварийная сигнализация была включена, и имело место именно ослепление.

17.4. Порядок получения свидетельства на примере ГБО

Порядок получения «Свидетельства о внесении изменений в конструкцию» при внесении любых изменений следующий:

1. До начала работ:

1.1 Пройти предварительную техническую экспертизу.

1.2 Получить разрешение в ГАИ на внесение изменений.

2. После выполнения работ:

2.1 Пройти техосмотр.

2.2 Пройти повторную экспертизу.

2.3 Получить в ГАИ «Свидетельство о внесении изменений в конструкцию»

2.4 Повторное посещение ГАИ, чтобы занести номер свидетельства в ПТС (в том числе электронный) и получить новое «Свидетельство о регистрации» с отметкой о внесенных изменениях.

Вся последовательность описана в ГОСТ 33995–2016 «Порядок оценки соответствия при внесении изменений в конструкцию транспортного средства, выпущенного в обращение» и Постановлении Правительства РФ от 06.04.2019 № 413 «Правила внесения изменений в конструкцию».

Краткий конспект по приведенным выше пунктам:

1.1 Предварительная экспертиза проводится формально, поскольку наличие сертификата на газобаллонное оборудование (ГБО) – обязательно, – п. 8.1 приложения № 9 ТР ТС. По этой причине сертифицированные центра по установке ГБО, как правило, либо сами проводят экспертизу, либо имеют соответствующий договор с аккредитованными центрами.

В список испытательных лабораторий заходим отсюда: portal.eaeunion.org

Внизу нажимаем «Портал общих информационных ресурсов и открытых данных», «Перейти», «Открытые данные», «Техническое регулирование», справа в самом низу находим «Перечень испытательных лабораторий по техническим регламентам».

В строке поиска набиваем «О безопасности колесных».

После экспертизы выдается «Заключение предварительной технической экспертизы».

1.2 Получение разрешения ГАИ госпошлиной не облагается. Порядок выдачи разрешения описан в ППРФ № 413 от 06.04.2019.

Для ГБО даже наличие сертификата соответствия в составе конкретного типа автотранспортного средства не освобождает от регистрации в ГАИ внесения изменений в конструкцию, – п. 9.8 Приложения № 8 ТР ТС и п. 6.2 ГОСТ 31972–2013.

2. Собственно работы могут проводить только в сертифицированных центрах, работники которых аттестованы на проведение работ с ГБО. Производитель работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства согласно п. 6.1 ГОСТ 31972–2013 по окончании работ должен передать владельцу автомобиля следующие документы:

● заявление-декларацию об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС, оформленное юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем;