Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

4. Экстренное торможение характеризуется замедлением от 5 м/с² и выше, – стр.130 «Психологические особенности человека при управлении автомобильным транспортом»: учебное пособие / В. Я. Буйленко, и др. – М.: МАДИ, 2017. – 172 с.

При обычном служебном торможении замедление составляет максимум 3–4 м/с².

5. Экстренное торможение создает опасность для движения и запрещено, – п. 1.5 и п. 10.5 ПДД.

Если инспектора убедить не удалось, то в протоколе пишите: «Не согласен. Действовал согласно пунктам 1.5, 6.14, 10.5 и 13.7 ПДД».

Для подтверждения ваших слов можете привести следующие расчеты. Откроем ГОСТ 33997–2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Формула А3. Остановочный путь автомобиля определяется по формуле S_o = v_o (t_p +t_з+ 0,5_tн) + (v₀) 2/ (2 a_t), где:

v_o – скорость в м/с, пусть будет 15 м/с, что соответствует 54 км/ч

t_p – время реакции водителя, находится в интервале 0,6–1,4 сек. Берем минимальное – 0,6 сек.

t_з – время запаздывания тормозной системы – 0,05 сек.

t_н – время нарастания замедления при ударном нажатии порядка 0,1 сек.

a_t – замедление. Для сухого асфальта – 9 м/с².

Итого, минимальный остановочный путь для скорости 54 км/ч – 23 метра. Другими словами, если светофор переключился на желтый в момент, когда вы были на одной линии с ним, то при условии, что ширина стандартной полосы – 3,5 метра, до полной остановки вы «пролетите» проезжую часть шириной 6 полос полностью, и окажитесь где-то за ней.

Часто можно видеть, что водители прибавляют скорость, увидев зеленый мигающий сигнал светофора, рассчитывая выскочить на перекресток на желтый, а в случае остановки инспектором сослаться на п. 6.14 ПДД. Если после ДТП экспертиза установит, что скорость движения была более 60 км/ч, то выезд на желтый стал следствием превышения скорости, и водителя признают виновным в ДТП.

Если на перекрестке происходит столкновение автомобилей с пересекающихся направлений, и оба участника твердят, что ехали на желтый после зеленого, то доказать что-либо возможно только с помощью свидетелей или видеозаписи. С этой целью после зеленого включают обычный желтый, а после красного – красный с желтым. Тогда, по словам свидетелей можно определить, что водитель, въехавший на перекресток на желтый с красным – виновен.

Если свидетелей нет, то правым признают того, у кого путь по перекрестку длиннее.

Просмотрев нескольких десятков аварий на перекрестках с камер наружного наблюдения, я пришел к однозначному выводу: на перекрестке никогда не нужно «стартовать» первым после красного. Кто красиво ушел вперед, оставив позади всех конкурентов, тот и попадает в аварию. Кто «стартует» вторым, лицезреет бесплатное реалити-шоу, и избегает проблем.

23. Нарушение правил проезда железнодорожного переезда

Согласно ч. 2 ст. 21 Закона «Об автомобильных дорогах», граница переезда проходит по линии шлагбаумов «…или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования».

Как определить 10 метров до ближайшего рельса?

Знак «Движение без остановки запрещено» на переезде устанавливают на расстоянии 10 метров, – п. 5.3.7 ГОСТ 52289–2004. На этом же расстоянии наносится Стоп-линия в отсутствие шлагбаума и светофора, – 6.2.14 ГОСТ 52289–2004.

«Направляющие (сигнальные) столбики устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м», – п. 22 «Условия эксплуатации железнодорожных переездов» (Приказ Минтранса № 237 от 31.07.2015). Шестой столбик с левой или правой стороны – граница переезда.

По перечисленным признакам и следует судить о границе переезда.

Лишение права управления предусмотрено только за проезд переезда: «…при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду», – ч. 1 ст. 12.10 КоАП.

1. Если светофор замигал красным, а вы границу переезда не пересекали, то наказания нет и быть не может.

2. Если вы въехали на переезд, когда светофор уже замигал красным, в разговоре с инспектором проводите аналогию с упомянутым выше п. 6.14 Правил (там есть ссылка и на 6.13, где напрямую говорится о переезде). Говорите, что опасности для движения не было, и резкое торможение запрещено п. 10.5 ПДД. Но даже в случае экстренной остановки вы бы все равно пересекли границу переезда. Делайте акцент на то, что на светофоре нет желтого сигнала, говорите о тормозном пути, времени реакции водителя и так далее – см. выше. Открывайте и показывайте п. 8.11 и п. 8.12 ПДД, в которых запрещается движение задним ходом на переезде.

Если не сработало, то напишите: «Не согласен. Вину отрицаю. Остановиться до границы переезда физически не мог. Действовал согласно п. 6.14, 6.13, 8.11, 8.12, 10.5 Правил. Переезд оборудован барьерами: через закрытый переезд проехать невозможно».

3. Не спешите начинать движение, когда барьеры опустились, шлагбаум поднялся, а светофор продолжает гореть красным.