Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

● если знака и (или) разметки нет, то речь идет о стоянке за пределами полосы отвода дороги или за пределами УДС, то есть никак не на уширении проезжей части (кармане). И никто вас за парковку хоть вдоль тротуара, хоть поперек, хоть елочкой, хоть лесенкой не накажет.

Только ставьте автомобили так, чтобы автомобиль никакими частями не выступал на проезжую часть. Если хотя бы бампер оказался над проезжей частью, возникает обязанность ставить автомобиль параллельно.

Если инспектор все-таки протокол составил, то при рассмотрении дела истребуйте проектную или эксплуатационную документацию на дорогу, где никаких уширений (карманов и парковочных полос) не будет, – см. 8 Схемы и проекты.

Логически обязательность знака «Парковка» – понятна. Если вы видите местное уширение проезжей части, то государство обязано вам сообщить, для чего оно создано: «Парковка», «Остановка маршрутных транспортных средств» или дополнительная полоса, обозначаемая знаком «Начало полосы».

28.4. Определение «уширение проезжей части»

Для подтверждения, что «уширение проезжей части» имеет самостоятельное определение, и что из контекста документов нужно понимать, какую роль оно играет, следует ссылаться на приведенные ниже документы.

Для дорог вне населенного пункта требования к геометрическим элементам устанавливает ГОСТ 33475–2015 «Геометрические элементы автомобильных дорог. Технические требования». В нем дано определение: «2.11 уширение проезжей части: Увеличение стандартной ширины проезжей части для обеспечения безопасности движения транспортных средств на отдельных участках автомобильной дороги». Далее разъясняется, что уширение проезжей части вне населенного пункта применяется в поворотах (п.3.8) и при сопряжении смежных участков (п.3.21).

С положениями ГОСТ 33475–2015, предназначенного для дорог, перекликаются положения п. 11.9 СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», описывающего дороги и улицы в населенных пунктах: «На кривых в плане радиусом 400 м и менее следует предусматривать уширение проезжей части». Данные положения продублированы в п. 5.6.12 СП 396.1325800.2018 «Улицы и дороги населенных пунктов. Правила градостроительного проектирования». В документе говорится о допустимости уширений при въезде и выезде с кольцевых пересечений (п.5.8.32 и п. 5.9.19) и перед пересечениями, – п. 5.5.23.

Аналогичное упоминание уширения приведено и в техническом регламенте «Безопасность автомобильных дорог»: «11.25 при проектировании мостов и путепроводов необходимо обеспечить:

б) устройство виража и уширения проезжей части при расположении искусственных сооружений на кривых в плане малых радиусов».

Требования к упомянутым уширениям для движения закреплены в СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02–85*. Автомобильные дороги».

Попутно. В ГОСТ 33475–2015 уточняется, что на дорогах I категории должны устраиваться стояночные полосы, – п. 2.6 ГОСТ 33475–2015.

29. Выезд на полосу встречного движения

– Лишать! Лишать!!! ЛИШАТЬ!!!

Анамнез для психиатра

Выезд на полосу встречного движения воспринимается водителями как одномоментное действие. Например, пересек водитель сплошную линию разметки – имеет место выезд. Но если водитель выехал на полосу встречного движения там, где разрешено, а вернулся назад на свою сторону проезжей части через сплошную линию, то выезда нет. Такая точка зрения ошибочна. Конституционный Суд в определении № 6-О-О от 18.01.2011 указал, что выезд на полосу встречного движения – действие длительное. То есть выезд продолжается от момента, когда автомобиль появился на встречной полосе, до момента пока он ее покинул. И не важно, в результате каких именно действий водитель оказался на полосе встречного движения там, где это запрещено.

Ниже, с оглядкой на Постановление Пленума Верховного Суда (ППВС) № 20 от 25.06.2019, приводится список пунктов Правил, нарушение которых ведет к лишению прав по ч. 4 и 5 ст. 12.15 и по ч. 3 и 3.1 ст. 12.16 КоАП:

1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, сплошной линией разметки 1.1, двойной сплошной линией разметки 1.3 или разметкой 1.11 (сплошная с прерывистой), прерывистая линия которой расположена слева, – п. 9.1.1 ПДД.

Например, если водитель выехал на обгон через прерывистую линию разметки, опережение производил левее сплошной и вернулся на свою строну проезжей части вновь через прерывистую, то такой маневр – наказуем (рисунок 8).

Рисунок 8. Обгон запрещен.

Рисунок 9. Обгон запрещен.

2. Пункт 9.2 ПДД: «На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения» – рисунок 9. См. 29.1 Измеряйте ширину проезжей части