Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

Деление на магистральные дороги, магистральные улицы и улицы приведено в 28.2 Остановки, стоянки и парковки в населенных пунктах. Материалами дела установлен тип дороги или улицы? Здесь должно быть уширение проезжей части?

29.17. Обгон на мостах, эстакадах, путепроводах

При обгоне за знаками «Наименование объекта», показывающими, что дорога пересекает реку, инспектор может остановить водителя и предъявить ему нарушение п. 11.4 ПДД, который запрещает обгон на мостах, эстакадах и путепроводах.

Слово «мост» в п. 3.2 ГОСТ 33178–2014 «Классификация мостов» определено в двух значениях:

1. Обобщенное название мостового сооружения.

2. Мостовое сооружение через реки или водные препятствия.

В первом случае, мостовое сооружение – инженерное дорожное сооружение (мост, путепровод, эстакада и др.), устраиваемое при пересечении транспортного пути с естественными или искусственными препятствиями, – п. 3.1 ГОСТ 33178–2014.

Но в п. 11.4 ПДД речь идет о мостах в узком смысле, поскольку в нем приведен исчерпывающий список мостовых сооружений, где обгон запрещен: мосты, эстакады и путепроводы. Следовательно, за обгон, например, на виадуках привлекать к ответственности не должны. Для справки: «виадук: Мост, перекрывающий суходол или узкую долину», – п. 3.11 ГОСТ 33178–2014.

Составными элементами мостов являются: пролетное строение, устой (крайняя опора), промежуточная опора, мостовое полотно, – таблица 5.1 ГОСТ 33178–2014. Если перечисленные элементы у сооружения отсутствуют, то отнести его к мостовому сооружению невозможно.

Данное утверждение согласуется со многими определениями мостов. Например, «мост: Искусственное сооружение над водной преградой, состоящее из пролетных строений и опор и служащее для пропуска различных видов подвижных нагрузок», – ГОСТ 33179–2014 «Изыскания мостов и путепроводов».

Сначала разберемся с определением длинны моста.

Согласно п. 3.3 ГОСТ 33178–2014 «Классификация мостов»: «длина моста: Расстояние по оси моста между концами открылков устоев или других видимых конструктивных элементов устоя или пролетного строения, примыкающих к насыпям подходов; измеряется без учета переходных плит».

Как видим по определению насыпь подхода (пандус) и переходные плиты в длину моста не входят. Если обгон был завершен до устоя (береговой опоры) перед мостом или начат после проезда устоя за мостом, то по ПДД он не запрещен.

Обратите внимание на схему, которая составлена инспектором. Скорей всего, границы моста на ней не указаны, то есть из нее невозможно установить, что именно запрещает обгон в данном месте.

Определять длину моста по перилам или металлическим отбойникам (бетонным парапетам) нельзя. «Переходные участки ограждения протяженностью не менее 12,0 м устраивают для соединения мостовых и дорожных ограждений, а также для соединения барьерных и парапетных ограждений.

На переходных плитах в узлах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают ограждения той же конструкции, что и на мостовом сооружении», – п. 7.4 ГОСТ 33128–2014.

Любые ограждения делятся на два типа: дорожные и мостовые, – п. 4.3 ГОСТ 33127–2014 «Ограждения дорожные». Мостовые – более прочные. На мосту применяется мостовое ограждение, – п. 5.4 ГОСТ 31994–2013 «Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей» (ссылка на данный ГОСТ содержится в ГОСТ 33128–2014).

На мосту обязательны перила вне зависимости от наличия тротуара, – п. 8.6.5 ГОСТ 33384–2015 «Проектирование мостовых сооружений». Перила для пешеходов при наличии тротуара не могут служить признаком моста, так как их устанавливают и вне мостов при высоте насыпи более 1 метра, – п. 8.1.27 ГОСТ 52289–2004.

Таким образом, по ограждениям судить о длине моста невозможно. И если, например, инспектору показалось, что водитель немного заехал на мост в конце обгона, или начал обгон, не успев съехать с моста, и даже предъявил видеозапись, то он глубоко заблуждается. А водителям совет: особо не рисковать с обгонами на мостах.

И если водитель видит вдоль дороги ограждения одного типа, затем другого с перилами и вновь первого типа, то перед ним косвенные признаки моста, и от обгона лучше отказаться.

О чем еще нужно помнить в разговоре с инспектором, если по его утверждению вы совершили обгон на мосту?

1. Помимо мостов водную преграду можно преодолеть по трубе, запруде, плотине. В списке п. 11.4 ПДД данные искусственные сооружения, на которых применяются мостовые ограждения, отсутствуют, и обгон на них разрешен.

«Водопропускная труба: Инженерное сооружение, укладываемое в теле насыпи автомобильной дороги для пропуска водного потока», – п. 3.1 ГОСТ 32871–2014 «Трубы дорожные водопропускные». Как видим, для труб в теле насыпи приняты отдельные ГОСТы. Мосты и трубы – по определению разные сооружения, что подтверждается в определении «Дорожное сооружение» в п. 7 технического регламента «Безопасность автомобильных дорог».