Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

И обсуждение подобных вопросов на уровне экспертов запрещено: «Объектом экспертного исследования могут быть обстоятельства, связанные лишь с фактическими действиями водителя транспортного средства и других участников дорожного движения, – п. 8 ППВС № 25 от 09.12.2008.

И не забывайте, что на обочине справа остановка разрешена, – п. 12.1 ПДД. То есть съезжать на обочину и останавливаться на ней водитель имеет право в любой момент времени, в том числе, если на его полосе оказался встречный автомобиль. Единственное требование – включить указатель правого поворота.

5. Кстати, первые АБС (антиблокировочная система) тормозной путь увеличивали. Их основной задачей было сохранение управляемости транспортного средства. И в наше время в доброй половине случаев, связанных с экстренным торможением, АБС также увеличивает тормозной путь, сохраняя управляемость. Согласно п. 10.1 ПДД АБС надо отправить на свалку.

Не советую маневрировать и резко тормозить одновременно – занос или снос гарантирован.

О роли эксперта и оценке их заключений см. Определение ВС № 59-КГ17–5 от 27.06.2017.

29.21. Определение маневра

Любимая фраза инспекторов ГАИ: «При возникновении опасности для движения водитель должен тормозить, а не маневрировать». Если вы услышали эту фразу в свой адрес, то инспектора можно легко ввести в ступор, задав вопрос: «Что такое маневр? – и добить его – Где об этом написано?»

В ПДД определение «маневру» не дано, но под маневром понимаются перечисленные в главе 8 ПДД действия водителя на дороге. Если вспомнить о маневре «остановка», то становится понятным, что снижение скорости до нуля – частный случай маневрирования. Если инспектор говорит о запрете маневра, то подразумевается запрет и на частный случай маневра – снижение скорости.

Наиболее приемлемое определение маневра дано в пособии «Судебная автотехническая экспертиза» (под ред. В. А. Иларионова, – М: ВНИИСЭ, 1980.): «В целях предотвращения ДТП водитель изменяет режим движения ТС, применения различные способы: уменьшение или увеличение скорости, а также изменение направления движения. Маневрирование ТС – это любое (сознательное) изменение режима его движения водителем».

Слово «сознательное» – ключевое. Водитель изменяет режим движения по своей воле. Если автомобиль меняет режим движения, например, вследствие неисправности, то водитель заведомо не в состоянии выполнить требования ПДД при маневрировании, в частности, заблаговременно включить указатель поворота.

Определение из «Словаря автотехнической экспертизы»: «Маневр – перемещение транспортного средства, сопровождающееся изменением водителем направления его движения и преднамеренным выездом за пределы первоначально избранной им полосы движения». Данное определение не учитывает некоторые маневры, которые описаны в ПДД, например, начало движения и остановку и так далее.

Но на данное определение уместно ссылаться, когда водитель перемещается в пределах своей полосы, что, соответственно, маневром не является. Ширина полосы с учетом п. 12.4 ПДД может составлять 5 и более метров.

Как видим, ясного и четкого ответа на вопрос: «Что такое маневр?» – нет. Как следствие, нельзя вменять в обязанности водителю выполнение какого-то требования, если это требование невозможно сформулировать.

Если инспектор говорит о запрете маневрирования, то, может быть, он подразумевает запрет на «изменении направления движения»? Кстати, именно такое определение маневру дано в «Новом словаре русского языка» Ефремовой Т. Ф.

Данный подход не выдерживает критики: «Правила дорожного движения обязывают водителя в случае возникновения опасности для движения принять меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС. Однако это предписание не исключает применения маневра в различных ситуациях, когда оно не только оправдано, но и необходимо. Например, поворот дороги создает препятствие для прямолинейного движения автомобиля, и в этом случае маневр является естественным», – «Судебная автотехническая экспертиза» (под ред. В. А. Иларионова, – М: ВНИИСЭ, 1980.).

Кроме того, по Конвенции «изменение направления движения» – частный случай маневрирования.

Например, на Т-образном перекрестке водитель движется со стороны примыкания. Ему нужно повернуть либо направо, либо налево. Он обязан покинуть не только свою полосу, но и дорогу по которой движется. Продолжение движения прямо однозначно ведет к ДТП, и только выполнение маневра поворота позволит продолжить движение.

Если инспектор говорит о запрете маневрирования, то, может быть, он подразумевает запрет на выезд за пределы своей полосы? Но если водитель при возникновении «опасности для движения» начал тормозить, съехал на обочину и остановился, то его действия полностью соответствуют требованиям ПДД.